Carsome 会不会是马来西亚会错过的另一项独角兽级别的投资？

上周早些时候，市场充斥着 Carsome 另一轮融资的消息。这个新型二手车经销商从投资者那里筹集了5000万美元，其中不乏早期的投资者再次复投。具有讽刺意味的是，其中没有马来西亚人。

这让人想起另一家马来西亚独角兽，Grab也未能引起当地资金的兴趣。尽管如此，Grab依然成为本地甚至整个东南亚市场的网约车，外卖服务和线上支付的头号参与者。

当初，作为初创公司Grab在接触当地主权财富基金Khazanah Nasional Bhd时受到了冷遇。

根据其当时的首席投资官Azmil Zahruddin的说法，该基金的投资策略“是专注于大型投资，而不是直接投资初创公司”。

相反，Khazanah选择投资总部位于加利福尼亚州的网约车公司优步（Uber）。马来西亚第二大养老基金Kumpulan Wang Amanah Pencen（KWAP）也与优步（Uber）合作，在2016年支付了3000万美元（1.24亿令吉）。

但仅仅三年后，Uber被迫将其业务出售给Grab并退出东南亚地区。

Grab最终转向淡马锡，其实力相当于新加坡的国库控股，Grab在2014年获得淡马锡Vertex Venture1250万新元（3225万令吉）投资。

这使得它曾经一度比马来西亚交易所最有价值的公司马来亚银行（Maybank）更有价值。

虽然自上市以来其估值下降了72.26%，但它的市值仍为133.7亿美元（617亿令吉），仍然被认为是马来西亚最成功的初创企业之一。

Grab的表现比优步等地区竞争对手高出不止一英里。

就 Carsome 而言，马来西亚是否会错过另一项独角兽级别的投资？

Carsome 曾经呼吁财政部“强烈建议”其基金和投资公司参与其中，以帮助其在融资中筹集1000万美元（4618万令吉）。财政部副部长沈志强（Steven Sim）对该公司呼吁的回应是官方对棘手问题的又一次标准回应。“建议或做出与该部或其机构投资有关的任何决定不属于副部长办公室的职权范围”他说。他已将Carsome 的请求转交给有关部门进行“审查和任何必要的进一步行动”。

Grab对马来西亚交易所上市缺乏兴趣也归因于缺乏政府的支持。

此时的 Carsome 也同样不感兴趣。相反，它正在寻求在美国和新加坡证券交易所上市，估值约为20亿美元（92.3亿令吉）。

撇开资金投入不谈，许多人质疑为什么一家由当地人创立并带动当地人就业的马来西亚公司没有得到当地机构投资者的认可。

在另一个标准答复中，沈志强说：“政府在为初创企业在当地蓬勃发展建立一个强大而有利的营商环境方面发挥了作用”。

“我们的重点是与整个商业生态系统的当地创业者合作，以确保政策，基础设施，举措和设施（如税收优惠和赠款）到位，以使马来西亚成为技术创新中心。“

沈志强补充说，财政部及其机构内部已有现有结构，以公平和独立的方式审查提案并根据业绩做出决定。

换句话来说，马来西亚现有的政策和发觉本土独角兽的潜力并不在同一维度。是否会再次错过另一个独角兽？只有时间来见证了。