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亚航 AirAsia

燃油价格飙涨 亚航3月8日起将收附加费

为了抵消不断上涨的燃油价格,大马亚航(AirAsia)宣布接下来大马的所有航班(航班代码 AK)将从3月8日起,重新征收燃油附加费。 亚航在其网站上表示,在3月8日前的所有预订均不受影响。征收燃油附加费是为了抵消不断上涨的航空燃油价格,因为每桶的价格已超过120美元(约501令吉),然而他们希望这只会成为临时措施。 对于所有国内航班,亚航将额外收取RM10的燃油附加费。至于国际航班则会根据飞行时间,收取RM25至RM60之间的费用。 亚航指出,自2015年以来就没有收取燃油附加费,相反地该航空公司一直在吸收多年来的油价上涨费用,而其他航空公司早在2018年就已经在调整票价,并增加燃油和管理费以应对不断上涨的运营成本。 大马亚航首席执行员利亚德表示:“全球航空公司受油价上涨和东欧局势等外部因素持续上升的影响,迫使亚航必须重新征收燃油附加费,尽管亚航已尽力不征收(燃油附加费)。” “自从2015年取消燃油附加费,当时全球燃油价格低至每桶48美元(约201令吉),我们曾多次面临价格波动,导致其他航空公司开始征收附加费的情况。” “然而对亚航而言,我们一直在吸收过去的油价上涨费用,继续为我们的乘客提供性价比最高的航班。不幸的是目前油价比起2015年已经飙升逾160%,这种情况使我们不能持续保持不征附加费。” “我们希望这只是临时措施。尽管将征收燃油附加费,我们将继续确保能够维持最低的票价。” “即使面对毁灭性的新型冠状病毒,我们仍然设法转移不断上涨的运营成本,并继续为人们提供低票价的航班。” 他表示,亚航将继续观察时事发展,同时借助技术和数字创新来控制成本,让每个人都能负担得起航空旅行。 阅读更多:俄乌大战外资避险 净买马股6.8亿 更多理财知识,欢迎浏览优学理财    

亚航 AirAsia

2月10日起 亚航以新名 “Capital A” 进行股票交易   

(吉隆坡10日讯)亚航集团(AirAsia Group Bhd)今日(10日)正式更名为Capital A Bhd。 亚航表示,该公司股票将以“CAPITALA”的新名称进行交易和报价。 同时,其7年期的可赎回可转换无抵押回教债务证券(RCUIDS)将改为“CAPITALA-LA”,而将于2028年到期的凭单则改为“CAPITALA-WA”。 亚航1月初表示,更名背后的策略是引入一个新的企业形象,以更好地反映该集团现时的核心业务及未来事业,同时从一家航空公司迅速转型为一站式数字旅游和生活方式服务集团。 周三闭市时,该股上涨9.5仙或16.81%,收于66仙,市值报27亿7000万令吉。 阅读更多:大马全新廉价航空MYAirline 挑战亚航龙头地位        

廉价航空

大马全新廉价航空MYAirline 挑战亚航龙头地位

(吉隆坡18日讯)有消息指出,新成立的超廉价航空公司MYAirline私人有限公司(MYAirline)即将诞生,且可能会挑战亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)在廉价航空业的龙头地位。 据大马航空委员会官网,这家全新的廉价航空公司之前注册为Z9 Elite私人有限公司,已于2021年12月22日获得该委员会发出有条件航空服务执照(ASL)。 根据报道,执照有效期为12个月,从2022年1月1日至12月31日。ASL允许持牌人提供如马航和亚航所提供的定期客运与货运服务。 MYAirline向大马公司委员会(SSM)提交的文件显示,其缴足资本为200万令吉,包括200万股,每股1令吉。 据“theedgemarkets.com”报道,据悉Trillion Cove控股总执行长拿督吴焕华、拿督阿都哈密、拿督斯里阿兹哈鲁丁、张庆福和佐迪普拉卡斯为该航空公司董事。 消息指出吴焕华是这家新航空公司的财主,因为他是Zillion Wealth及Trillion Cove的股东,在MYAirline的持股权高达98%。 此外,根据Trillion Cove网站,吴焕华为该公司总执行长兼董事,拥有审计与企业金融背景。 其他董事方面,佐迪普拉卡斯拥有资讯科技背景,阿都哈密、阿兹哈鲁丁及张庆福则是航空业资深人士。 而消息人士称,MYAirline计划在大马建立航空业务,并可能挑战亚航的主导地位。 阅读更多:市场风险与波动影响 马股本周料谨慎交易        

亚航 AirAsia

亚航沦为PN17公司 股价暴跌26% 创1年新低

(吉隆坡14日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)要求延长PN17宽限期的上诉遭大马交易所驳回,周五早盘股价一度大跌26%,至55仙,这是自2020年11月以来最低价位。 亚航今早以67.5仙低开后,交投异常活跃,交易量是平时交易量的60倍以上。盘中一度挫跌19.5仙或26.17%,至55仙。 截至上午10点半时,该股跌幅收窄,回升至64仙,但仍跌11.5仙或15.44%。 阅读更多:国油化学股价升破9令吉!          

亚航

亚航即将改名为CAPITAL A

(吉隆坡3日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)计划改名为CAPITAL A有限公司(CAPITAL A BERHAD)。 亚航集团发文告表示,新公司名已经在2021年12月28日获得大马公司委员会(CCM)批准。之后,公司将在股东大会上寻求通过。 该公司指出,若获得股东通过,上述易名事宜将会在CCM向亚航集团发出新名称注册通知起生效。 周一闭市,亚航集团涨1.5仙或1.90%,收报80.5仙,成交量达1101万股。 阅读更多:云顶子公司自愿清盘      

 终于开放旅游 亚航股价应声涨!

 终于开放旅游 亚航股价应声涨!

(吉隆坡11日讯)随着跨州旅行限制解除,亚洲航空(AirAsia Group Bhd)和亚航长程(AirAsia X Bhd)股价应声上涨。 截至10时06分,亚航上升8.4%或1仙,至1.29令吉,市值达50亿3000万令吉。 亚航长程跳涨23.53%或2仙,报10.5仙,市值为4亿3556万令吉。 亚航集团总裁(航空)Bo Lingam上周表示,若跨州禁令解除,本周内将重启约30至40架飞机。 他向《The Edge》表示:“我们期待重开跨州,并已开始对飞行员进行再培训。若允许跨州,我们将在10月10日前重启20架飞机,10月20日之前再10架。如果一切顺利,我们计划在月底重启另15架飞机。” 针对重启营运所需费用,他指出,重新培训飞行员的一次性费用约为300万至500万令吉,而在飞机重飞之前所需要进行的所有检查则将耗费约500至1000万令吉。 首相拿督斯里依斯迈沙比里昨日宣布,从周一起,所有完成接种的国人允许跨州。 “这也意味着国际和国内旅游将完全开放,国人去国外不需再申请跨境准证(MyTravelPass)。” 阅读更多:   外资续购2.9亿马股           

亚航次季财报发布 展延至9月杪

亚航次季财报发布 展延至9月杪

(吉隆坡23日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组) 将延展一个月,最迟于9月30日发布第二季业绩报告,并称全面行动限制令(FMCO)下实施的各种旅游限制显著影响其准备次季业绩。 亚航今日向马交所报备,尽管交易所授予上述自动延期,该公司仍会尽快发布财报,并继续遵守上市条例规定的持续披露义务,以确保股东和投资者继续及时收到重要信息。 由于新冠病例激增且实施FMCO,马交所宽限须在7月31日和8月31日前公布季度业绩和年报的上市公司,展延一个月呈交。 2021财年首季,亚航净亏从一年前的8亿385万令吉,收窄至7亿6742万令吉;营业额由23亿1000万令吉,挫至2亿9822万令吉,因旅游需求受冲击。 该股今日扬4仙或4.85%,以86仙挂收,市值报33亿5000万令吉。 阅读更多:忠诚集团次季净赚95万        

推出全新召车服务亚航将与Grab竞争!

推出全新召车服务亚航将与Grab竞争!

(吉隆坡24日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)将推出全新召车服务,与目前市场霸主Grab竞争。 《彭博社》报道,亚航集团的Super App将推介AirAsia Ride服务。 上述服务初期将在巴生河流域推出,涵盖吉隆坡、雪兰莪和布城,未来计划逐步扩大到国内其他城市。 目前,AirAsia Ride拥有大约1500名注册司机,预期未来6个月内再增加5000名。该公司指出,所有注册司机都会注射新冠疫苗。 亚航Super App首席执行员Amanda Woo在推介礼上表示:“AirAsia ride也可能与我们的物流部门Teleport整合,以加强物流和快递服务。” 阅读更多:重启智能电表安装 年秒料60万用户受惠      

售FLY Leasing 10.94%股权 亚航套现2.4亿

售FLY Leasing 10.94%股权 亚航套现2.4亿

(吉隆坡5日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)完成脱售澳洲商用飞机租赁公司FLY Leasing的10.94%股权,获得了5683万美元(约2亿3965万令吉)的总收益。 亚航集团向交易所报备,私募股权公司凯雷集团(Carlyle)旗下的Carlyle Aviation Partners欲全购Fly Leasing,因此得以脱售手上持有333万3333Fly Leasing股份套现。 这批股权是亚航集团于2018年出售飞机租赁业务Asia Avition Capital Limited时,作为实物现金对价所获得的。 在套现了这笔资金之后,亚航总执行长在文告中指出,集团距离通过借贷和股权融资的方式筹集25亿令吉的目标,又往前了一步。 在这之前,亚航集团已通过两批私下配售,筹集了约3.37亿令吉;出售印度亚航的股权进账约1.53亿令吉;停止日本亚航营运并出售备用引擎也获得了约5.5亿令吉。 其他正在进行中的筹资计划,还包括高达3.5亿美元(约15亿令吉)的贷款,以及推出超过10亿令吉的附加回债计划等。 东尼因此说,“我们相信,集团不仅能够从冠病大流行的破坏中幸存下来,还能在不久的将来重返天空,并变得更为强大保持乐观。” 今日闭市,亚航集团报80仙,跌0.5仙或0.6%,成交量471万200股。 阅读更多:受行动限制影响 国内旅游消费暴跌60.8%!     ...

亚航发回债送凭单 再筹资逾10亿

亚航发回债送凭单 再筹资逾10亿

(吉隆坡12日讯)亚洲航空(AirAsia Group Bhd)宣布发行可赎回可转换无抵押回教债券(RCUIDS),目标是为公司营运与业务扩张筹集10亿2000万令吉。 兴业投资银行代表亚航集团发文告指出,亚航集团建议以“6配2送1凭单”比例,配售价值10亿2405万8370令吉的可赎回可转换无抵押伊斯兰债券股(RCUIDS)。 这批债券股期限为7年,面值则是75仙,享有日等细节将待董事部决定。以75仙面值推算,上述计划将涉及最多13亿6541万1160债券股和6亿8270万5580张凭单,两者皆可转换为该公司普通股。 亚航集团大股东Tune Live公司、Tune Air公司、丹斯里东尼费南达斯和拿督卡玛鲁丁已同意认购价值6亿1589万2000令吉债券股,以符合这项企业活动的推进门槛。 以最高集资额10亿2405万8000令吉为准,亚航集团计划将5亿零848万8000令吉充作营运资本,范围包括雇员相关开销(50至70%)、飞机燃油等各项开销(10至30%)和资讯科技(20%)。 同时,该集团也预期从中拨出2亿2674万2000令吉和1亿5360万9000令吉,分别用作燃油对冲结算及飞机租赁维修等费用。 此外,亚航集团计划斥资1亿2288万7000令吉拓展亚航超级程式(airasia super app)、BigPay和Teleport等数字业务。 其余1233万2000令吉则作为债券股配售活动费用。 上述集资活动须获得证券监督委员会、大马股票交易所和股东等方面批准,排除不可预见事项,该公司预期可在今年第四季完成。 除了上述计划,该公司今年1月21日曾提出私下配售最多6亿6839万4816股普通股,占发行股本约20%,目前已完成两批配股活动集资3亿3650万令吉。同年2月17日,该公司也建议增发10%新股充作雇员认股和雇员赠股活动。 在一系列活动完成后,如股东将债券股和凭单全数换为普通股,该公司的股本将从38亿9805万3000股增至61亿4435万股,价值也由84亿6277万令吉扩大到103亿零28万1000令吉,负债比则调整到最低14.14倍。 与此同时,东尼和卡玛鲁丁的持股也将由6月底的各26.31%调整至25.03至29.99%之间。 阅读更多:JAKS资源合作沙州政府 发展太阳能水力发电厂 ...

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