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（吉隆坡16日讯）亚航长程（AAX，5238，主板消费股）获准重组债务，对此券商将其投资评级提升至“中和”。 大众投行研究分析员表示，若亚航长程在2023至2026财政年的扣除息税折旧摊销前盈利（EBITDA）超过三亿令吉，除空中巴士（Airbus）以外的所有债主，将有权分享两成盈利。 “这对公司、股东以及各类债权人来说，无疑是非常正面的发展。” 分析员还提到，完成重组计划后，亚航长程将向新旧股东集资5亿令吉，为业务重启输入足够资金。 “随着美国和英国等逐步放宽旅游限制，我们估计跨境旅游需求将有所提升。” “至于大马，国家复苏理事会（NRC）已建议，在明年1月1日起开放边境，允许外国游客进来。这对亚航长程来说是好事一桩。” 回顾历史，亚航长程在本月12日，获三大类别债主高票数通过重组提案。 三类债主成员，分别是A类的大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）和银行机构；B类的引擎供应商、飞机租赁商、旅行社和搭客；C类的空中巴士。 其中A和C类债务全票通过提案；B类债主则投下了97.5595%同意票。 阅读更多：亚航长程补偿积分优惠 若重组失败全盘皆输        

（吉隆坡15日讯）亚航长程（AAX，5238，主板消费股）表示，将向受债务重组影响的乘客提供旅行积分，一旦国际边界重新开放，这些积分将可用来购买机票。 该公司周一透过自家新闻网发文告指出，“我们的债权人，尽管被拖欠巨额债务，但仍在投票当天以压倒性票数，投予我们生存与复苏的机会。” “为了乘客的最大利益，允许我们继续飞行，有助于兑现他们的旅行积分。简言之，如果我们的重组失败，所有人都是输家，失去任何收回债务的机会。” “我们向所有受重组影响的乘客保证，公司会以旅行信贷的形式实施优惠，除了将获得0.5%赔偿，和基于三年内年度营收表现的其他现金权利外，还可用于未来购买机票。” 文告提到，这些行使权利唯有在亚航长程重组成功下才能获得，一旦重组失败，公司将进行清算，届时乘客将不会获得任何回报。 “公司无意将乘客置于这种情况下。” 该公司称，目前正与消费者监管机构沟通以确保合规，并在客户投诉管理方面，通过ISO认证，以维持最高的全球标准。 大马航空委员会（MAVCOM）当天则发文指出，乘客并非债权人，亚航长程应根据已购买的机票价格进行赔偿，否则当局将行使法定权力采取行动。 阅读更多：华侨银行开始提供URUS予符合资格的B50人士            

（吉隆坡11日讯）随着跨州旅行限制解除，亚洲航空（AirAsia Group Bhd）和亚航长程（AirAsia X Bhd）股价应声上涨。 截至10时06分，亚航上升8.4%或1仙，至1.29令吉，市值达50亿3000万令吉。 亚航长程跳涨23.53%或2仙，报10.5仙，市值为4亿3556万令吉。 亚航集团总裁（航空）Bo Lingam上周表示，若跨州禁令解除，本周内将重启约30至40架飞机。 他向《The Edge》表示：“我们期待重开跨州，并已开始对飞行员进行再培训。若允许跨州，我们将在10月10日前重启20架飞机，10月20日之前再10架。如果一切顺利，我们计划在月底重启另15架飞机。” 针对重启营运所需费用，他指出，重新培训飞行员的一次性费用约为300万至500万令吉，而在飞机重飞之前所需要进行的所有检查则将耗费约500至1000万令吉。 首相拿督斯里依斯迈沙比里昨日宣布，从周一起，所有完成接种的国人允许跨州。 “这也意味着国际和国内旅游将完全开放，国人去国外不需再申请跨境准证（MyTravelPass）。” 阅读更多：   外资续购2.9亿马股           

（吉隆坡17日讯）针对债务重组事宜，亚航长程（AAX，5238，主要板消费）获大马高等法院批准，延长对15名债权人的限制令长达9个月。 在线上听证会上，15名债权人不反对上述申请，另一名则同意延长3个月，因此司法专员王志君（译音）批准亚航长程的申请。 尽管限制令获准延长9个月，但王志君也要求亚航长程必须在6个月内向高等法院汇报其债务重组计划的进展。 早在今年3月17日，法院曾向上述15名债权人发出为期3个月的限制令。亚航长程当时指，申请这项禁令旨在促使债权人进行“友好讨论”。 该公司于去年10月呈交了一项重组计划， 拟透过削资90%，对约635亿令吉的债务进行重组。 另外，高等法院也确认，将于7月15日审理亚航长程要求撤销英国判决书的案件。 早前，亚航长程接获英格兰和威尔士商事和财产法院判决，下令必须向中银航空租赁和国际租赁（BOC Aviation）金融公司，支付总额2337万美元（约9684万令吉）的赔偿与利息。 阅读更多：震科获得4790万新订单     

（吉隆坡1日讯）亚航长程（AAX，5238，主要板消费）宣布，企业重组计划在特别股东大会上成功获得股东亮绿灯通过。 该公司发布文告表示，该公司重组的所有决议都至少以99.8%的高票数通过。 在法院批准召开的法院召集会议后，公司与其债务重组顾问纽约Seabury Capital公司一直在与债主与债权人进行积极讨论。该会议目前定于7月底或8月进行。 亚航X承诺，在成功完成重组计划，及国际边境重开后，将致力于尽快重启商务运作。 此外，在股东大会上，股东也高票通过拟议的股权合并，即把目前的每10股现有普通股整合成1股，并同意发行附加股以筹集3亿令吉的建议。 其他通过的拟议有发行价值2亿令吉的新股，以供特别用途公司（SPV）等公司认购。 阅读更多：敲定最终协议 联合药业供应640万SputnikV疫苗      

（吉隆坡15日讯）亚航长程（AAX 5238）拟将原定削减公司90%已发行股本的计划，进一步扩大至99.9%。此消息一出，亚航长程今日股价一度下跌14.3%至9仙。 亚航长程于今日开盘下跌0.5仙或4.8%至10仙，盘中更是一度下跌14.3%或1.5仙至9仙水平。截至闭市时，该股挂9.5仙，下滑1仙，成交量达1亿7720万8300股，位列十大热门股。 于此同时，亚州航空（AIRASIA 5099）今日亦走跌，继开盘跌2.5%或2.5仙至96.5仙后，盘中一度下滑5.6%或5.5，下滑至93.5仙水平。截至闭市时，该股挂96.5仙，跌2.5仙，成交量达9638万9500股。 亚航长程于周一（14日）向马证交所报备，公司献议修改之前所公布的削资计划，把原定的削减90%已发行股本的计划，更改为99.9%。 “因此，最新的削资计划将使公司已发行股本减少约15亿3000万令吉；削资所获得的这笔钱将会用于抵消亚航长程的累计亏损。” 此外，该公司也建议发行附加股，以筹集高达3亿令吉；该公司同时建议发行以及配售价值高达2亿令吉的新股，供亚航长程副主席拿督林建安成立的特别用途公司（SPV）等公司认购。   阅读更多：大马花旗银行宣布新人总执行长！！

（吉隆坡15日讯）亚航长程（AirAsia X Bhd）昨日宣布，建议发行附加股及修订减少公司已发行股本的计划，导致股价今早下滑约10%。 截至今早9时01分，亚航长程挫1仙，至9.5仙，市值约3亿9425万令吉。成交量达约2500万股。 亚航长程于昨日向大马交易所报备，该公司建议发行附加股，以筹资高达3亿令吉。 亚航长程还建议发行与配售价值高达2亿令吉的新股，供拿督林建安成立的特别用途公司（SPV）等公司认购。 林建安为亚航长程副主席。 阅读更多：大韩航空料明年载客量将减少65%

（吉隆坡19日讯）因疫情打击，亚航长程（AAX 5238）截至今年月底的首3个季度净亏损高达11亿6340万令吉，对比去年同期的亏损总额（3亿9307万令吉亏损）高出约两倍！ 亚航长程今日向马证交所报备，首3季的营业额大跌66.4%至10亿7544万令吉。 至于第3季的单季营业额也大幅度下滑94.1%至5991万令吉；当季净亏损则扩大至3亿846万令吉，相比去年同期净亏2亿2989万令吉。 此外，亚航长程也表示，因疫情的影响，4月份多个航班运营被迫中止，且大多数的飞机被迫长期停泊至今，不能飞行。因此，今年各季度的表现并不能直接与去年同季做比较。 亚航长程透露，据2016年大马公司法令第366条文，公司与债权人进行的债务重组计划内容，包括重组当前约635亿令吉的债务，并由亚航长程以2亿令吉本金为债务重组进行确认。该计划也包括在5年之内以分期的形式，从第3年至第5年，分3次偿还债务。 “这项计划目前在进行中，计划的成败取决于集团筹资新资金的能力，因此攸关重要。 此外，马证交所今日已批准亚航长程，将整合股本建议的提呈日延后至明年1月6日。在此计划之下，亚航长程建议削资90%，以及10股并成1股。   阅读更多：【双威建筑 第3季营业额逾4亿！】

（吉隆坡22日讯）日前，深陷财务危机的亚洲航空（AirAsia Group Bhd），简称亚航，表示已获得一笔贷款。该集团表示这是目前正进行的筹资计划的一部分，并且进展顺利。 《新海峡时报》早前在报道里引述消息人士的话，称亚航已从沙巴发展银行（Sabah Development Bank Bhd）手中获得一笔3亿令吉贷款，这将为集团本地营运提供资金，以渡过两个月的难关。 对此，《彭博社》对亚航做出提问。大马亚航总执行长回应《彭博社》询问时证实，确实已获得一笔贷款，但并未透露贷方与涉及金额。他指出：“这笔贷款是亚航集团筹资活动的一部分，并正朝着正确的方向前进，我们对这一进展感到满意。” 亚航此前表示，希望在年底前筹资高达25亿令吉，且其中15亿令吉可能来源于银行贷款。集团也一直在寻求政府帮助，为其部分贷款提供担保。 两周前，亚航长程（AirAsia X Bhd）提出了153亿美元的债务重组计划，并削资以避免清算。 阅读更多：国行：截至10月中-外储达4361亿

亚航长程（AAX，5238，主板消费股）2020财政年首季（截至3月31日止）大亏5亿4970万令吉。本来在五月就应该发布的财报，一再被推迟。6月30日是呈交财报的截止日期，交易所选择了对亚航长程网开一面。最终在7月30日这天，公司公布了财报。 其实，延迟发布财政报告，对公司来说并不加分，政府体恤上市公司在行动管控期间的种种不便，才允许它们延迟发布财报，却不是让它们来巧加利用。 在7月30日发布的财报，公司业务大亏近5.5亿，资产成为负数（每股资产负21仙）。 在马交所的特殊安排下，公司暂时没有列入PN17陷困行列。 阅读更多：疫情过后 免汽车销售税 折扣真如预期理想吗