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廉价航空

大马全新廉价航空MYAirline 挑战亚航龙头地位

(吉隆坡18日讯)有消息指出,新成立的超廉价航空公司MYAirline私人有限公司(MYAirline)即将诞生,且可能会挑战亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)在廉价航空业的龙头地位。 据大马航空委员会官网,这家全新的廉价航空公司之前注册为Z9 Elite私人有限公司,已于2021年12月22日获得该委员会发出有条件航空服务执照(ASL)。 根据报道,执照有效期为12个月,从2022年1月1日至12月31日。ASL允许持牌人提供如马航和亚航所提供的定期客运与货运服务。 MYAirline向大马公司委员会(SSM)提交的文件显示,其缴足资本为200万令吉,包括200万股,每股1令吉。 据“theedgemarkets.com”报道,据悉Trillion Cove控股总执行长拿督吴焕华、拿督阿都哈密、拿督斯里阿兹哈鲁丁、张庆福和佐迪普拉卡斯为该航空公司董事。 消息指出吴焕华是这家新航空公司的财主,因为他是Zillion Wealth及Trillion Cove的股东,在MYAirline的持股权高达98%。 此外,根据Trillion Cove网站,吴焕华为该公司总执行长兼董事,拥有审计与企业金融背景。 其他董事方面,佐迪普拉卡斯拥有资讯科技背景,阿都哈密、阿兹哈鲁丁及张庆福则是航空业资深人士。 而消息人士称,MYAirline计划在大马建立航空业务,并可能挑战亚航的主导地位。 阅读更多:市场风险与波动影响 马股本周料谨慎交易        

亚航 AirAsia

亚航沦为PN17公司 股价暴跌26% 创1年新低

(吉隆坡14日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)要求延长PN17宽限期的上诉遭大马交易所驳回,周五早盘股价一度大跌26%,至55仙,这是自2020年11月以来最低价位。 亚航今早以67.5仙低开后,交投异常活跃,交易量是平时交易量的60倍以上。盘中一度挫跌19.5仙或26.17%,至55仙。 截至上午10点半时,该股跌幅收窄,回升至64仙,但仍跌11.5仙或15.44%。 阅读更多:国油化学股价升破9令吉!          

亚航

亚航即将改名为CAPITAL A

(吉隆坡3日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)计划改名为CAPITAL A有限公司(CAPITAL A BERHAD)。 亚航集团发文告表示,新公司名已经在2021年12月28日获得大马公司委员会(CCM)批准。之后,公司将在股东大会上寻求通过。 该公司指出,若获得股东通过,上述易名事宜将会在CCM向亚航集团发出新名称注册通知起生效。 周一闭市,亚航集团涨1.5仙或1.90%,收报80.5仙,成交量达1101万股。 阅读更多:云顶子公司自愿清盘      

亚航长程

亚航获准债务重组 券商上调投资评级

(吉隆坡16日讯)亚航长程(AAX,5238,主板消费股)获准重组债务,对此券商将其投资评级提升至“中和”。 大众投行研究分析员表示,若亚航长程在2023至2026财政年的扣除息税折旧摊销前盈利(EBITDA)超过三亿令吉,除空中巴士(Airbus)以外的所有债主,将有权分享两成盈利。 “这对公司、股东以及各类债权人来说,无疑是非常正面的发展。” 分析员还提到,完成重组计划后,亚航长程将向新旧股东集资5亿令吉,为业务重启输入足够资金。 “随着美国和英国等逐步放宽旅游限制,我们估计跨境旅游需求将有所提升。” “至于大马,国家复苏理事会(NRC)已建议,在明年1月1日起开放边境,允许外国游客进来。这对亚航长程来说是好事一桩。” 回顾历史,亚航长程在本月12日,获三大类别债主高票数通过重组提案。 三类债主成员,分别是A类的大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)和银行机构;B类的引擎供应商、飞机租赁商、旅行社和搭客;C类的空中巴士。 其中A和C类债务全票通过提案;B类债主则投下了97.5595%同意票。 阅读更多:亚航长程补偿积分优惠 若重组失败全盘皆输        

亚航长程

亚航长程补偿积分优惠 若重组失败全盘皆输

(吉隆坡15日讯)亚航长程(AAX,5238,主板消费股)表示,将向受债务重组影响的乘客提供旅行积分,一旦国际边界重新开放,这些积分将可用来购买机票。 该公司周一透过自家新闻网发文告指出,“我们的债权人,尽管被拖欠巨额债务,但仍在投票当天以压倒性票数,投予我们生存与复苏的机会。” “为了乘客的最大利益,允许我们继续飞行,有助于兑现他们的旅行积分。简言之,如果我们的重组失败,所有人都是输家,失去任何收回债务的机会。” “我们向所有受重组影响的乘客保证,公司会以旅行信贷的形式实施优惠,除了将获得0.5%赔偿,和基于三年内年度营收表现的其他现金权利外,还可用于未来购买机票。” 文告提到,这些行使权利唯有在亚航长程重组成功下才能获得,一旦重组失败,公司将进行清算,届时乘客将不会获得任何回报。 “公司无意将乘客置于这种情况下。” 该公司称,目前正与消费者监管机构沟通以确保合规,并在客户投诉管理方面,通过ISO认证,以维持最高的全球标准。 大马航空委员会(MAVCOM)当天则发文指出,乘客并非债权人,亚航长程应根据已购买的机票价格进行赔偿,否则当局将行使法定权力采取行动。 阅读更多:华侨银行开始提供URUS予符合资格的B50人士            

亚航

亚航股东批准10亿筹资

(吉隆坡11日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)股东批准筹资逾10亿令吉,以进行重组。 据文告,在该公司今日召开的股东特大上,有461名股东(共持有22亿3000万股,相等于99.95%股权)在股东特别大会上赞成上述议程,而69名股东(共持有103万股,相等于0.05%股权)则投反对票。 该公司建议以“6配2送1凭单”比例配售可赎回可转换无抵押伊斯兰债券股(RCUIDS),每股75仙,最多可筹资10亿2410万令吉。这批债券股的期限为7年,常年票息为8%,每股可换一股亚航集团普通股。 该公司计划将集资所得资金的一半用于营运资金,包括员工相关成本、可变成本、资讯科技营运开销和其他一般需求;10至12%作为行销和业务扩充费用、亚航数字(AirAsia Digital)科技开发成本等;其余则是燃油对冲结算、飞机租赁及维护费用等开销。 除了上述资金,该公司也获得5亿令吉国家资金担保机构(Danajamin)担保贷款,并通过私下配售4亿7021万股筹得3亿3646万令吉。 此前,该公司曾披露,打算结合债务及股票融资20亿至20亿5000万令吉资金,以充作该公司的营运资本。 亚航今日以1.12令吉平盘挂收,成交量达2008万4300股,市值达44亿令吉。 阅读更多:亚航长程列入PN17财困公司          

Adidas前董事经理 任亚航新商务总监

Adidas前董事经理 任亚航新商务总监

(吉隆坡10日讯)亚航集团(AirAsia Group Bhd)宣布,任命阿迪达斯(Adidas)亚太区前董事总经理克林库里(Colin Currie)为该集团新任商务总监,以提升集团新业务的市场竞争力,当中包括其电子商务企业。 克林表示,他很高兴能加入亚航集团,并将凭借自身在提升整体品牌和销售业绩方面的经验与知识,带动新团队向前迈进。 “我一直密切关注亚航惊人的增长故事,并期待与充满激情的团队一起,加速发展的过程以巩固亚航作为一家东盟领先的数字技术和生活方式的公司,进行新一轮革命以迎接数字时代。” 克林将利用数据制定以消费者为中心的战略,以优化增长,并实现亚航航空公司和数字部门的财务目标。其任命将于2021年11月10日生效。 亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯则表示:“我们很高兴欢迎克林加入我们的团队,希望他能把从一家专注于东盟的全球性公司的经验注入亚航,推动集团内部的数据集成,加快收入增长,并在我们的许多新项目中创造新的协同效应。” “亚航在疫情缓解时招募克林,是我们对民众及投资者的一个重大声明。这也是我们对品牌的一个很好的证明,尽管我们遇到了不少问题,但还是有人才加入我们这一项伟大的旅程。” 克林库里作为阿迪达斯亚太区(覆盖大中华区、韩国、日本和东南亚及太平洋国家)的前董事总经理,他负责使阿迪达斯成为该地区最热门的消费品牌之一。 阅读更多:大马首家独角兽Carsome 寻求2 亿美元pre-IPO 融资          

亚航X

亚航长程列入PN17财困公司

(吉隆坡31日讯)亚航长程(AAX,5238,主板消费产品服务组)因触发PN17条例,正式列为PN17财务陷困公司。 亚航长程发文告表示,外部审计师安永(EY)针对该公司截至6月杪18个月已稽查业绩发出“无法表示意见”(disclaimer of opinion)声明。 据文告,该公司触发了PN17的第8.04段和第2.1(d)段条例。 亚航长程需在1年内提交重组计划,并在证监会或马交所规定时限内实施计划。若无法成功重组,公司将面对停牌及除牌的下场。 亚航长程表示,已采取必要行动,以解决PN17问题。 该公司将在2021年11月12日召开债权人会议,以寻求债权人批准其债务重组计划。 周五闭市时,亚航长程报9.5仙,无起落,成交量为217万200股。 阅读更多:大学PTPTN贷款者注意!可享高达15%折扣        

估值逾10亿美元 亚航数字晋大马独角兽!

估值逾10亿美元 亚航数字晋大马独角兽!

(吉隆坡12日讯))亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)旗下数字业务在不到两年时间里,估值已超过10亿美元(约41亿7000万令吉),成为我国三大独角兽企业之一。 其余两家独角兽则分别是综合汽车电商平台Carsome,和亚通(AXIATA,6888,主板电信与媒体股)旗下的电讯塔解决方案供应商Edotco。 据瑞士信贷在本月发布的东盟独角兽研究报告,截至今年7月,亚航数字的估值已达到10亿美元左右。 回顾历史,亚航数字在7月以4000万美元(约1亿6632万令吉)全购Gojek泰国业务,并以1000万美元(约4158万令吉)全购Velox金融科技公司。至于交易方式,亚航数字以4.76%股权来完成。 总执行长丹斯里东尼费南德斯发文告说:“这已向业界发出强烈的讯息,即我们超越航空公司角色的数字战略,已走在正确轨道之余,也让亚航集团成为东盟电商、交付领域的关键业者。” “在不到两年的时间内,我们的数字业务估值已突破10亿美元,实现了独角兽的地位,原因是我们在禁飞期间,加速非航空业务的发展。” “亚航不应仅被称为一家航空公司,而是一家数字服务集团。” 同时,他还提及亚航集团的优势,即已累积超过20年的客户数据,“我们不需要从零开始构建任何东西。” “记住我的话,我们将成为东盟数字经济的主要参与者。而即将宣布的新合作伙伴关系,将撼动整个行业,就像我们在20年前改变东盟航空生态一样。” 阅读更多: 大马购新冠疫苗成本料高达46.4亿!      

 终于开放旅游 亚航股价应声涨!

 终于开放旅游 亚航股价应声涨!

(吉隆坡11日讯)随着跨州旅行限制解除,亚洲航空(AirAsia Group Bhd)和亚航长程(AirAsia X Bhd)股价应声上涨。 截至10时06分,亚航上升8.4%或1仙,至1.29令吉,市值达50亿3000万令吉。 亚航长程跳涨23.53%或2仙,报10.5仙,市值为4亿3556万令吉。 亚航集团总裁(航空)Bo Lingam上周表示,若跨州禁令解除,本周内将重启约30至40架飞机。 他向《The Edge》表示:“我们期待重开跨州,并已开始对飞行员进行再培训。若允许跨州,我们将在10月10日前重启20架飞机,10月20日之前再10架。如果一切顺利,我们计划在月底重启另15架飞机。” 针对重启营运所需费用,他指出,重新培训飞行员的一次性费用约为300万至500万令吉,而在飞机重飞之前所需要进行的所有检查则将耗费约500至1000万令吉。 首相拿督斯里依斯迈沙比里昨日宣布,从周一起,所有完成接种的国人允许跨州。 “这也意味着国际和国内旅游将完全开放,国人去国外不需再申请跨境准证(MyTravelPass)。” 阅读更多:   外资续购2.9亿马股           

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