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韩国SK集团

韩国SK集团斥29亿投资大马

(吉隆坡4日讯)韩国第二大财团——SK集团表示2021年在大马进行超过7亿美元(约29亿1900万令吉)的投资,并有意继续增加在大马的投资额。 该集团发文告指出,2021年1月,SK Nexilis宣布耗资23亿令吉在沙巴设立铜箔生产设备,而这将是SK集团电动车价值链的一部份。 另外,SK集团子公司大马SoCar,同时也是我国最大的共享汽车公司,已从East Bridge伙伴及本地财团森那美(SIME,4197,主板消费产品服务组)筹集超过5500万美元,借以推动扩展计划并在大马建立电动车平台。同时,预计在接下来5年内推出数百辆的电动车。 SK集团早前于2021年8月在大马一家区域金融科技公司BigPay投了多达1亿美元的资金。 文告提到:“在合作精神之下,SK集团也加入BigPay财团,在大马提出数字银行执照申请。SK集团看到数字银行领域,在改变人们取得金融服务,成长前景日益增加的机会。” 该集团在韩国拥有数字银行的商业经验,如替代信贷评估和人工智能为基础的数据分析。 文告强调,该集团热衷与电动车、数字化以及环境领域相关伙伴共同探讨合作的可能性。 阅读更多:穆迪报告: 2022年大马贸易发展料正面稳健        

韩国拟立法 禁谷歌苹果抽佣

韩国拟立法 禁谷歌苹果抽佣

(首尔26日讯)韩国预计将会批准一项法案,禁止谷歌和苹果商店强迫开发商使用他们自家的支付系统。这项禁令将有助于阻止谷歌和苹果在应用程序内的销售中抽取佣金。一旦立法通过,韩国将成为全球首个采取这类限制措施的主要经济体。 这项被称为反谷歌法的电信商业法修正案,主要针对具有市场支配地位的应用商店运营商。谷歌和苹果商店被指强迫开发商只能使用他们的支付系统来进行交易,从中抽取高达30%的佣金。 政府的一份报告显示,2019年谷歌应用商店在韩国的收入达到近6兆韩元(约69亿5800万新元)。苹果从应用商店赚取的佣金也占了价值538亿美元(约728亿元)服务业务的关键部分。 谷歌今年初曾表示,会将开发商在应用商店赚取的首100万美元(约135万新元)的佣金比例从30%下调到15%。苹果也采取了类似的安排。 韩国立法人士自去年中起推动相关改革。议会今天会针对修正案进行表决,一旦通过,开发商就有权选择使用其他独立支付系统。 苹果发表声明指,这项法案将使购买数码商品的用户面临欺诈和隐私外泄的风险,同时降低韩国开发商的潜在收入。 欧盟和美国在过去一年多里,也提出类似的反垄断法案,以确保规模较小的业者有更公平的竞争环境。 阅读更多:AZ疫苗制造商执行长 英国最高薪CEO      

BigPay获韩国SK集团4.22亿融资

BigPay获韩国SK集团4.22亿融资

(吉隆坡8日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)旗下金融科技公司BigPay宣布获得韩国SK集团的1亿美元(约4.22亿令吉)融资。 亚航集团周五发文告指,这是亚航数字首次获得如此大规模的融资。此资金来自韩国最大的企业集团和技术创新者之一,将进一步加强亚航的数字化转型,因为它加速了其包括物流和金融服务的数字业务增长的范围。 根据外媒早前报道,SK集团旗下投资臂膀公司SK东南亚投资私人有限公司,正是BigPay竞标数字银行执照财团的海外伙伴。 亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯在文告中表示:“我很高兴与SK集团建立良好合作伙伴关系,并且他们也非常相信BigPay将为金融服务带来包容性的使命。这是我们投资组合数字公司的首次投资,也是我们数字发展的证明,并且我们相信这不会是最后一次。 他强调,SK集团拥有首屈一指的创新和经验,因此相信对方可向亚航分享专业知识和诀窍,并使此次的投资成为开创数字银行新时代的指标。 BigPay公司首席执行员沙林表示:“我们的使命是成为东南亚领先的挑战者银行。我们已在大马成为领先的数字银行服务提供商之一,并且我们希望扩展我们的产品组合,同时将其推向新市场。泰国及其余东盟地区将成为下一个市场,在此之前我们将推出关键产品,包括全数字化的个人贷款、交易贷款及面向中小企业的服务及产品。” 阅读更多:公积金局冠病援助 促使862亿资金外流      

大韩航空料明年载客量将减少65%

大韩航空料明年载客量将减少65%

(首尔14日讯)尽管冠病疫苗已陆续问世,今年的载客量较去年仍骤减了70%,由此韩国大韩航空预计2021年载客量也将比2019减少65%。 因此,该航空公司拟将明年1-2月国际航线数量,由原来的110条,减至30条,大幅减少了7成。 据韩联社报道,2019年3-11月韩国航司的航班总数达到40.8万架次,今年受冠病疫情影响,航班数量减少一半以上,同期仅为17.3万架次,预估明年国际航线的需求也可能无法恢复至往日水准。 此外,韩亚航空也将明年1-2月国际航线数量,由原定的72条减少至26条,10条国内航线也减至7条。 韩联社指出,大韩航空、韩亚航空等韩国主要航空公司,均看淡明年的市场前景,冠病疫苗的普及或可成为引领航空产业复苏的唯一希望。 阅读更多:美全获逾4000万工程 承包Merdeka 118项目  

韩国股市 上月流入230亿外资 创下7年新高水平!

韩国股市 上月流入230亿外资 创下7年新高水平!

(首尔8日讯)韩国股市于11月份的外资流入量高达6.1兆韩元(约230亿令吉),写下至2013年月以来的约7年新高。 综合外电报导,随着疫苗问世进展顺利,外资开始大举涌入韩国股市。 除去今年7月份,外资于8月份至今,一直都是韩国股市的净买家。 在过去的10月份,外资就买入勒1.36兆韩元(约51亿令吉)的韩股。 截至11月底,韩国股市的外资持有率高达675兆韩元(约2.53兆令吉)或30.8%。 据报导指出,外资回流韩国股市主要是因为美元汇率走跌。除此自外,全球的经济复苏利好前景,也重启了投资者对风险资产的兴趣。 根据区域来看,欧洲投资者时韩国股市的最大净买家,11月份买进4.5兆韩元(约170亿令吉)的韩股。其次则是美国投资者,共买入4兆韩元(约150亿令吉)韩股。   阅读更多:疫情威胁石油需求 国际油价下跌!

现代汽车集团在新加坡投资12亿?!

现代汽车集团在新加坡投资12亿?!

(新加坡13日讯)韩国汽车制造商现代汽车集团斥资4亿元(约12亿令吉),在新加坡建创新中心。这是新加坡暌违40年后,再次踏上汽车生产之路。该创新中心将会在2025年开始每年将有能力或设施制造高达3万辆车。 今天(10月13日)在裕廊镇大会堂,李显龙总理为现代汽车集团(Hyundai Motor Group)创新中心主持动土仪式。该创新性中心的位置是在裕廊创新区,这片地可容纳2万8000平方公尺以及占地4万4000平方公尺。 他致辞的时候说到:“我们改变策略,放弃汽车组装,转向其他让我们持国际竞争力的制造活动。” 其实新加坡对于汽车制造并不陌生。这是因为上世纪40年代至80年代,福特(Ford)和马赛地(Mercedes-Benz)曾在本地组装汽车,但是由于生产技术的转变,小规模的车辆组装已不再有经济效益。 李总理也提到40年后,汽车市场已变化,且市场对更清洁和智慧车辆的需求不断上升。 “电动车有不一样的产业链,急切的部分相对会来的较少,但有更多的电子组件,能够发挥我们的优势。 李显龙也表示希望这能够开拓新加坡的经济领域,好让更多的国人能够获得更多的工作机会。例如,联网工程师、数据科学家等等。他也提到虽然有一些工作岗位几年前甚至不存在,但现在已是21世纪,我们必须走在最前端和学习新的技能。“年轻的新加坡国人一开始可能没有这些新技能,但是他们也会向来自韩国和世界各地的工程师学习。指日可待,我有信心能够建立起一个拥有足够新技能的工作队伍。” 阅读更多:美国因冠病疫情付出66万亿?!

韩国与俄罗斯旅客为大马旅游业最大族群

韩国与俄罗斯旅客为大马旅游业最大族群

(吉隆坡讯)新冠疫情乌云的笼罩下,我国旅游业面对着前所未有的财务危机。为了在新冠疫情后,能快速恢复业务,瞄准特定族群。旅游、艺术及文化部长拿督斯里南茜表示,韩国游客是大马最重要游客组合,去年共有67万3065名韩国游客进入我国,比2018年增加9.1%。 她也指出,2018年共有7万9984名俄罗斯游客来马,2019年则增加9.9%,估计大约3万名大马人到俄罗斯观光。 南茜昨日发文告说,韩国驻马大使李致范及俄罗斯驻马大使乃依拉迪波日前礼貌拜访她,双方提出相关课题。   阅读更多:欲为大马第一再生能源供应商 - 马六甲发展再生能源发电站

创17年来新低!韩国旅游业收入大跌78.6%

创2003年次季以来新低,韩国观光公社(旅游发展局)和韩国文化观光研究院发布的数据显示,受疫情影响,次季韩国旅游收入按年减少78.6%,至11.9亿美元(约49.39亿令吉)。 旅游收入从1月的15.8亿美元(65.57亿令吉),逐月降至4月的3.5亿美元(14.53亿令吉)近期低点,5至6月略微回升至4亿美元(16.6亿令吉)以上。 韩国观光公社表示,次季访韩外国人按年骤减97.9%,至9万7219人次,其中只以旅游为目的入境游客很少。 另外,韩国人出境游基本也随着疫情而停摆,今年次季旅游支出按年减少76.3%,至17.1亿美元(70.97亿令吉),同样创下17年来最低水平。   阅读更多:俄国随时应对需求回升 全球石油需求需 2 至 3 年复苏

严重依赖出口 韩国国内生产总值也惨不忍睹

韩国连续两个季度倒退,今年第2季的国内生产总值(GDP)按季萎缩3.3%,,且创下1998年首季下跌6.8%后的单季最低水平。 经济陷入衰退的韩国首季GDP收缩1.3%。,这个依赖出口的国家收到疫情严重的打击。次季GDP再萎缩3.3%,即按季下降2.4%。 由于汽车和石化行业需求疲软,次季出口骤减16.6%,创56年来新低下跌24%,进口亦减少7.4%,设备投资和建设投资分别减少2.9%和1.3%。居民消费在抗疫补贴的带动下增加1.4%。 除此之外,第2季制造业按季和按年分别下降9%和6.7%;零售贸易、住宿和食品服务行业按季和按年各降3.4%和5.9%。 按年比较,韩国第2季GDP收缩2.9%,第1季增长1.4%。韩国经济自在2017年9至10月达到顶峰后,无法突破瓶颈,缓慢衰退。再加上新冠疫情影响,加速了衰退速度。 韩国财长洪南基在政府会议上表示,韩国将采取一切可用措施来实现第3季度经济复苏,政府将推进超过30兆韩元的私营部门建设项目。 展望第3季经济表现,韩央行认为,即使新冠疫情爆发第2波疫情,各国可能不会加强封锁隔离,以免经济萎缩。中国第2季GDP快速反弹,将有助于韩国经济改善。   阅读更多:【股市动态】英美烟草次季净利逊于上年同期 少赚2166万令吉仍派息18仙


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