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亚航 Capital A (Air Asia)

新一波病毒来袭 Capital A今年料亏18亿

(吉隆坡19日讯)复苏步伐不如预期,加上新一波变种病毒的威胁,分析员预测Capital A公司(CAPITALA,5099,主板消费股)今年将会大亏18亿令吉。 马银行投行研究发布报告中指出,分析员原先预料该航空公司今年净赚1.1亿令吉,惟世道不如预期,故修正预测为净亏18亿令吉。 另外,分析员也大砍下财年核心净利预测52%,从2.87亿令吉减至1.37亿令吉。 “虽然复苏慢过预期,但该公司最糟糕的时期肯定已经过去了,因为航空需求高,因此普遍预期在今年回绝地反弹。” 根据国际航空运输协会(IATA),整体旅游者数量在去年恢复至2019年时的47%,并料在今明后年,分别加速至83%、94%和103%。 目前,该公司只有72架飞机在首季投运;整个机队共有202架飞机。 展望未来,为了支撑国内外市场航空旅游需求激增,该公司计划直到今年末季,提升投运飞机数量至178架。同时,逐渐让休假的员工复工,以支持不断扩大的投运机队规模。” 然而,该公司大马与泰国航空臂膀,要恢复飞往中国航班的计划,可能难以如愿。因为中国疫情再起,各重大城市再度封锁;中国为该公司关键市场之一,占2019年搭客量的10%。 在今年首季贡献营收22.5%的非航空业务,包括从事维护、维修和检查(MRO)业务的亚洲数字工程、物流业务Teleport,及数字业务的亚航超级应用程式与BigPay,持续迅速增长,缓冲了盈利充满波动的航空业务。 值得注意的是,非航空业务营收在首季按年倍增。 此外,亚洲数字工程在吉隆坡国际机场(KLIA)综合维护、维修和检查(MRO)设施建设工程,将在下半年施工,料2024年可投运。 至于Teleport,主要依靠不断增长的货运能力和更广泛的交付版图来实现增长;数字业务则继续扩大市场范围,并在应用程式中推新功能。 整体而言,分析员仍维持Capital A公司的“中和”评级,但将84仙目标价调低至60仙。 阅读更多:坠入澳门骗局 商人痛失102万令吉!      

空中德士

CAPITAL A推出空中德士 到KLIA仅需17分钟!

(吉隆坡12日讯)亚航的母公司CAPITAL A(CAPITALA,5099,主板消费产品服务组),推出空中载送服务,并强力推动品牌转型。 这个空中载送服务可通过AirAsia Ride 电召车平台上启用。 亚航的营运路线将从吉隆坡市中心往返国际机场开始,原本长达一小时的车程可缩减至17分钟。若4人共乘,票价有望低于每人50美元(约210令吉)。 根据慕尼黑咨询业者Roland Berger的数据,到2050年,全球将有16万1000辆空中德士服勤,当中亚太地区占51%,而亚航似乎是东盟里第一家涉足空中德士的大型航空公司。 Capital A首席执行员东尼费南达斯指出,公司的目标非常明确,即要让VX4飞遍东南亚。不过,除了机型认证和基础设施之外,该集团最近的财务困境也对此一战略构成大挑战。 截至去年,亚航已连3年出现净亏损。该集团于1月转为控股公司结构,更名Capital A,不过负净值高达约14亿美元,有自动退市的风险,目前正努力寻求融资。 不过,东尼披露,集团和谷歌(Google)旗下谷歌云展开合作后,将可能获得这家美国科技巨头的投资。 他也表示,该集团在努力争取,让旗下全部212架飞机在年杪重新投入服务。 阅读更多:边境重开遇佳节 东西马机票价暴涨566%         ...

亚航 Super App

SuperApp合作银河联昌 进军股票交易平台

(吉隆坡8日讯)A资本公司(CAPITALA,5099,主板消费股)宣布,旗下亚洲航空超级应用程序(AirAsia Superapp)与银河联昌国际证券(CGS-CIMB)签署谅解备忘录(MOU),探讨合作在应用程式里纳入证券交易功能,以实现“人人都能投资”的理念。 A资本公司发文告指出,这项合作符合证券监督委员会(SC)的《第3资本市场大蓝图》(CMP3)的努力方向,通过提供优质的投资建议和技术,满足民众快速变化的投资需求,以便打造更好的财务前景。 该公司表示,以规模庞大的东南亚零售股票经纪市场,加上亚航的巨大顾客群,双方的合作项目潜力巨大。 东尼费南德斯在谅解备忘录签署仪式上说,双方会先聚焦在股票交易,并预计在半年内让首个产品面世。 东尼表示,一旦Superapp交易功能越发成熟,将陆续推出期货、债券、加密货币、外汇交易等功能。 “大马只是起点,我们必然会将交易服务延伸至其他东盟经济体。” 阅读更多:最低薪RM1500还没定!忧雇主无法承担而裁员      

亚航 AirAsia

燃油价格飙涨 亚航3月8日起将收附加费

为了抵消不断上涨的燃油价格,大马亚航(AirAsia)宣布接下来大马的所有航班(航班代码 AK)将从3月8日起,重新征收燃油附加费。 亚航在其网站上表示,在3月8日前的所有预订均不受影响。征收燃油附加费是为了抵消不断上涨的航空燃油价格,因为每桶的价格已超过120美元(约501令吉),然而他们希望这只会成为临时措施。 对于所有国内航班,亚航将额外收取RM10的燃油附加费。至于国际航班则会根据飞行时间,收取RM25至RM60之间的费用。 亚航指出,自2015年以来就没有收取燃油附加费,相反地该航空公司一直在吸收多年来的油价上涨费用,而其他航空公司早在2018年就已经在调整票价,并增加燃油和管理费以应对不断上涨的运营成本。 大马亚航首席执行员利亚德表示:“全球航空公司受油价上涨和东欧局势等外部因素持续上升的影响,迫使亚航必须重新征收燃油附加费,尽管亚航已尽力不征收(燃油附加费)。” “自从2015年取消燃油附加费,当时全球燃油价格低至每桶48美元(约201令吉),我们曾多次面临价格波动,导致其他航空公司开始征收附加费的情况。” “然而对亚航而言,我们一直在吸收过去的油价上涨费用,继续为我们的乘客提供性价比最高的航班。不幸的是目前油价比起2015年已经飙升逾160%,这种情况使我们不能持续保持不征附加费。” “我们希望这只是临时措施。尽管将征收燃油附加费,我们将继续确保能够维持最低的票价。” “即使面对毁灭性的新型冠状病毒,我们仍然设法转移不断上涨的运营成本,并继续为人们提供低票价的航班。” 他表示,亚航将继续观察时事发展,同时借助技术和数字创新来控制成本,让每个人都能负担得起航空旅行。 阅读更多:俄乌大战外资避险 净买马股6.8亿 更多理财知识,欢迎浏览优学理财    

亚航 AirAsia

2月10日起 亚航以新名 “Capital A” 进行股票交易   

(吉隆坡10日讯)亚航集团(AirAsia Group Bhd)今日(10日)正式更名为Capital A Bhd。 亚航表示,该公司股票将以“CAPITALA”的新名称进行交易和报价。 同时,其7年期的可赎回可转换无抵押回教债务证券(RCUIDS)将改为“CAPITALA-LA”,而将于2028年到期的凭单则改为“CAPITALA-WA”。 亚航1月初表示,更名背后的策略是引入一个新的企业形象,以更好地反映该集团现时的核心业务及未来事业,同时从一家航空公司迅速转型为一站式数字旅游和生活方式服务集团。 周三闭市时,该股上涨9.5仙或16.81%,收于66仙,市值报27亿7000万令吉。 阅读更多:大马全新廉价航空MYAirline 挑战亚航龙头地位        

亚航 AirAsia

【2022年度最安全的20大廉航公司】 大马也入榜!

(吉隆坡9日讯)航空评分网站Airlineratings.com列出了2022年度最安全的20家廉价航空公司名单。当中,我国亚航也获得满分7分的安全评级。 Airlineratings.com在公告重指出,大马、泰国和菲律宾亚航,拥有强大且全面的冠病疫情缓解计划,因此给予重大认可。   以下是2022年度最安全的20家廉价航空公司(按字母顺序排列): 阿拉伯航空(Air Arabia) 瑞安航空(Ryanair) 亚洲航空集团(Air Asia Group) 酷航(Scoot) 忠实航空(Allegiant) 西南航空(Southwest) 波罗的海航空(Air Baltic) 香料航空(Spicejet) 易捷航空 (easyJet) 精神航空(Spirit) 捷星集团(Jetstar ...

廉价航空

大马全新廉价航空MYAirline 挑战亚航龙头地位

(吉隆坡18日讯)有消息指出,新成立的超廉价航空公司MYAirline私人有限公司(MYAirline)即将诞生,且可能会挑战亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)在廉价航空业的龙头地位。 据大马航空委员会官网,这家全新的廉价航空公司之前注册为Z9 Elite私人有限公司,已于2021年12月22日获得该委员会发出有条件航空服务执照(ASL)。 根据报道,执照有效期为12个月,从2022年1月1日至12月31日。ASL允许持牌人提供如马航和亚航所提供的定期客运与货运服务。 MYAirline向大马公司委员会(SSM)提交的文件显示,其缴足资本为200万令吉,包括200万股,每股1令吉。 据“theedgemarkets.com”报道,据悉Trillion Cove控股总执行长拿督吴焕华、拿督阿都哈密、拿督斯里阿兹哈鲁丁、张庆福和佐迪普拉卡斯为该航空公司董事。 消息指出吴焕华是这家新航空公司的财主,因为他是Zillion Wealth及Trillion Cove的股东,在MYAirline的持股权高达98%。 此外,根据Trillion Cove网站,吴焕华为该公司总执行长兼董事,拥有审计与企业金融背景。 其他董事方面,佐迪普拉卡斯拥有资讯科技背景,阿都哈密、阿兹哈鲁丁及张庆福则是航空业资深人士。 而消息人士称,MYAirline计划在大马建立航空业务,并可能挑战亚航的主导地位。 阅读更多:市场风险与波动影响 马股本周料谨慎交易        

亚航长程

亚航获准债务重组 券商上调投资评级

(吉隆坡16日讯)亚航长程(AAX,5238,主板消费股)获准重组债务,对此券商将其投资评级提升至“中和”。 大众投行研究分析员表示,若亚航长程在2023至2026财政年的扣除息税折旧摊销前盈利(EBITDA)超过三亿令吉,除空中巴士(Airbus)以外的所有债主,将有权分享两成盈利。 “这对公司、股东以及各类债权人来说,无疑是非常正面的发展。” 分析员还提到,完成重组计划后,亚航长程将向新旧股东集资5亿令吉,为业务重启输入足够资金。 “随着美国和英国等逐步放宽旅游限制,我们估计跨境旅游需求将有所提升。” “至于大马,国家复苏理事会(NRC)已建议,在明年1月1日起开放边境,允许外国游客进来。这对亚航长程来说是好事一桩。” 回顾历史,亚航长程在本月12日,获三大类别债主高票数通过重组提案。 三类债主成员,分别是A类的大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)和银行机构;B类的引擎供应商、飞机租赁商、旅行社和搭客;C类的空中巴士。 其中A和C类债务全票通过提案;B类债主则投下了97.5595%同意票。 阅读更多:亚航长程补偿积分优惠 若重组失败全盘皆输        

亚航长程

亚航长程补偿积分优惠 若重组失败全盘皆输

(吉隆坡15日讯)亚航长程(AAX,5238,主板消费股)表示,将向受债务重组影响的乘客提供旅行积分,一旦国际边界重新开放,这些积分将可用来购买机票。 该公司周一透过自家新闻网发文告指出,“我们的债权人,尽管被拖欠巨额债务,但仍在投票当天以压倒性票数,投予我们生存与复苏的机会。” “为了乘客的最大利益,允许我们继续飞行,有助于兑现他们的旅行积分。简言之,如果我们的重组失败,所有人都是输家,失去任何收回债务的机会。” “我们向所有受重组影响的乘客保证,公司会以旅行信贷的形式实施优惠,除了将获得0.5%赔偿,和基于三年内年度营收表现的其他现金权利外,还可用于未来购买机票。” 文告提到,这些行使权利唯有在亚航长程重组成功下才能获得,一旦重组失败,公司将进行清算,届时乘客将不会获得任何回报。 “公司无意将乘客置于这种情况下。” 该公司称,目前正与消费者监管机构沟通以确保合规,并在客户投诉管理方面,通过ISO认证,以维持最高的全球标准。 大马航空委员会(MAVCOM)当天则发文指出,乘客并非债权人,亚航长程应根据已购买的机票价格进行赔偿,否则当局将行使法定权力采取行动。 阅读更多:华侨银行开始提供URUS予符合资格的B50人士            

亚航

亚航股东批准10亿筹资

(吉隆坡11日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)股东批准筹资逾10亿令吉,以进行重组。 据文告,在该公司今日召开的股东特大上,有461名股东(共持有22亿3000万股,相等于99.95%股权)在股东特别大会上赞成上述议程,而69名股东(共持有103万股,相等于0.05%股权)则投反对票。 该公司建议以“6配2送1凭单”比例配售可赎回可转换无抵押伊斯兰债券股(RCUIDS),每股75仙,最多可筹资10亿2410万令吉。这批债券股的期限为7年,常年票息为8%,每股可换一股亚航集团普通股。 该公司计划将集资所得资金的一半用于营运资金,包括员工相关成本、可变成本、资讯科技营运开销和其他一般需求;10至12%作为行销和业务扩充费用、亚航数字(AirAsia Digital)科技开发成本等;其余则是燃油对冲结算、飞机租赁及维护费用等开销。 除了上述资金,该公司也获得5亿令吉国家资金担保机构(Danajamin)担保贷款,并通过私下配售4亿7021万股筹得3亿3646万令吉。 此前,该公司曾披露,打算结合债务及股票融资20亿至20亿5000万令吉资金,以充作该公司的营运资本。 亚航今日以1.12令吉平盘挂收,成交量达2008万4300股,市值达44亿令吉。 阅读更多:亚航长程列入PN17财困公司          

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