德国柏林2026年4月30日 /美通社/ — ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛本周末重返标志性的滕珀尔霍夫机场，迎来2025/26赛季第7轮和第8轮的较量。20位世界级车手将再次驾驶GEN3 Evo赛车在这条赛道上飞驰，这项电动单座赛车锦标赛也将连续第十二年回到德国首都。
凭借在柏林十多年的办赛历史，20位车手将力争重现过去在德国首都举行的20场比赛中的精彩瞬间。本赛季，他们再次回到滕珀尔霍夫机场赛道，迎接他们的是全长2.345公里、拥有15个弯道的布局。
柏林是FE电动方程式赛历中办赛历史最悠久的城市。除第二赛季（2015/16赛季的德国站曾在亚历山大广场附近举行）外，滕珀尔霍夫菲尔德一直是FE电动方程式的举办地。
滕珀尔霍夫机场赛道由重复拼接的混凝土板构成，路面颠簸，导致韩泰轮胎的磨损程度高于常规赛道。与此同时，高抓地力对能量管理提出了更高要求，使得比赛策略充满挑战，但也由此诞生了赛历中最精彩的赛事之一。
中国车迷和观众可以在新浪赛车、BiliBili、虎牙、央视体育客户端、央视频、腾讯体育、抖音、优酷体育以及广东体育电视频道观看比赛。
第7轮
一练 5月1日 22:00 – 22:40
二练 5月2日 15:30 – 16:10
排位赛 5月2日 17:40 – 18:48
正赛 5月2日 22:05 – 23:00 (进站快充)
第8轮
三练 5月3日 15:30 – 16:10
排位赛 5月3日 17:40 – 18:48
正赛 5月3日 22:05 – 23:00
车手赛前心声
捷豹TCS车队车手安东尼奥•菲利克斯•达科斯塔表示：”对我而言，这是一段意义非凡的比赛历程。我为我们整个团队共同取得的成就感到无比自豪。如果没有每一位成员的齐心协力，就不可能连续取得胜利，而我们现在正处在这样一种团结向上的氛围中。柏林一直是我非常享受比赛的城市，带着这样的良好势头来到这里，更让我增添了兴奋与期待。我们全神贯注于锦标赛的争夺，我已经准备好为争取更好的成绩而战。”
保时捷车队车手帕斯卡尔•维尔莱茵表示：”我自然非常期待在柏林的家乡之战，也期待着众多德国车迷、我的家人和朋友能来到赛道为我加油。更重要的是，我们将在柏林庆祝保时捷赛车运动成立75周年——届时车迷村和赛道上将展示大量保时捷历史上的经典赛车。因此，我们尤其希望在滕珀尔霍夫赛道上展现出最佳表现。”
第12赛季：迄今为止赛事回顾
2025/26赛季的前五轮比赛产生了来自四支不同车队的五位不同冠军，证明了这依然是当今竞争最激烈的赛车运动之一。然而，捷豹TCS车队的安东尼奥•菲利克斯•达科斯塔打破这一纪录，他在马德里以统治级的表现夺冠，实现了背靠背连胜。
我们从巴西开始第12赛季的较量，杰克•丹尼斯将杆位转化为一场统治级的胜利，为安德雷蒂车队打破了近两年的冠军荒。接着轮到墨西哥城站，尼克•卡西迪上演了历史性的胜利，他从第13位一路杀到第一，在雪铁龙参加单座赛车赛事首秀仅两场后便将其送上最高领奖台。
随后是迈阿密站，FE电动方程式首次来到迈阿密国际赛道。尽管天降大雨，捷豹车队的米奇•埃文斯仍锁定了职业生涯第15胜，并使自己登上了FE电动方程式历史胜场榜的首位。
吉达双赛带来了更多戏剧性：帕斯卡尔•维尔莱茵在第4轮的胜利让他带领保时捷登上积分榜首位，而他的前队友安东尼奥•菲利克斯•达科斯塔在次日为捷豹赢得了转会后的首冠——使他成为唯一一位在FE电动方程式中代表第五支不同车队夺冠的车手。
首届2026年CUPRA拉瓦尔马德里站的比赛同样由安东尼奥•菲利克斯•达科斯塔摘得桂冠，这位葡萄牙车手感受到了当地车迷的支持，在新加入的捷豹车队表现得如鱼得水。站在柏林站的门槛上，本土英雄维尔莱茵凭借领奖台表现和稳定的积分，仍以83分领跑积分榜。紧随其后的是马恒达车队的爱德华多•莫塔拉，积72分，在数次擦肩而过后，他今年仍在全力追逐一场胜利。
FE电动方程式在滕珀尔霍夫机场的历史
这项全电动方程式锦标赛回到了它造访次数最多的场地：滕珀尔霍夫机场街道赛道。在德国首都举办了超过20场比赛后，柏林成为唯一一座出现在FE电动方程式每一季赛历上的城市。
除了第二赛季在亚历山大广场的短暂驻留外，这座前机场用地每个赛季都是固定成员，并带来了多重挑战。曾经承载过巨型客机的粗糙混凝土表面会使轮胎加速磨损，而复杂的能量管理要求使柏林成为赛历上最具策略性的赛事之一。
这么多年来，这里诞生了15位不同的冠军，达科斯塔和尼克•卡西迪以各三场胜利并列榜首。我们还在这里见证了许多首次夺冠的时刻，包括菲利克斯•罗森奎斯特、诺曼•纳托和斯托菲尔•范多恩。本周末我们是否会在这份名单上增加一个新名字？
GEN4—赛车运动的新时代
4月21日，在保罗•里卡德赛道，下一代FE电动方程式赛车面世。GEN4赛车将在此次亮相基础上继续研发，并于2026/27赛季交由各车队与制造商，投入ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的角逐。 GEN4最高时速超过335公里/小时，0-100公里/小时加速约1.8 秒，0-200 公里/小时加速仅需4.4秒（比上一代赛车快1.5 秒）；比赛模式下的功率比当前GEN3 Evo赛车高出50%。
在排位赛模式下，GEN4的平均单圈速度将比GEN3 赛车快10秒，并且GEN4是唯一一款配备永久全轮驱动的单座赛车。攻击模式下的最大功率可达600千瓦，较GEN3 Evo 的基础输出功率提升71%，将电动赛车的性能推向极限。
作为唯一的全电动国际汽联世界锦标赛，GEN4不仅是赛车运动创新的巅峰，也是未来出行的试验平台。它延续了该系列赛”赛道到公路”的理念，其 600千瓦充电技术及高效电机研发成果，将为下一代电动车技术提供关键支撑。
在卓越性能之外，可持续性仍是 GEN4 创新的核心支柱。GEN4将成为全球首款100%可重复使用的赛车，关键部件中至少含有20%的回收材料。
其轮胎由65%的天然与回收材料制成，电池不含稀土矿物。在更广泛的层面，FE电动方程式仍是首个获得英国标准协会净零排放路径认证的全球性体育赛事，也是全球首个获得B Corp共益企业认证的赛车系列赛。
主场英雄
德国站对于卫冕车队及制造商世界冠军保时捷来说也是一场盛事。这支拥有德国籍第九赛季世界冠军帕斯卡尔•维尔莱茵的车队今年还在庆祝其参与赛车运动75周年。积分榜领跑者维尔莱茵从未在柏林获胜，但在去年曾非常接近，在那场捷豹包揽两轮胜利的周末获得了第二名。这会是最终圆梦的周末吗？
此外，马克西米利安•冈特尔也将寻求在DS潘世奇车队复制他在第六赛季于此地的胜利。这位七次正赛冠军的主本赛季开局艰难，在圣保罗揭幕战中获得的第六名是其最好成绩，但希望他本周末能感受到主场观众的支持。
塞巴斯蒂安•布埃米庆祝第150场比赛
在FE电动方程式本赛季早些时候于墨西哥城达到150场大奖赛的重要里程碑后，我们的几位资深车手也在纪念职业生涯的这一时刻。
首先是卢卡斯•迪格拉西，在本周末的双赛开始前已有153场发车记录，紧随其后的是让-埃里克•维尔涅（152场）和安东尼奥•菲利克斯•达科斯塔（150场）——后者在马德里站以一场胜利纪念了这一时刻。
塞巴斯蒂安•布埃米是下一位达到150场起步里程碑的车手，他自2014年北京首站起就参加了该系列赛。他是FE电动方程式最成功的车手之一，曾赢得第二赛季车手总冠军，同时在丰田车队维持着极其出色的耐力赛生涯，并协助红牛车队参加F1世界锦标赛。
这位十四场正赛冠军冠军在本赛季早些时候的吉达站登上了领奖台，并且刚刚在本月初的WEC世界耐力锦标赛伊莫拉站HyperCar组别中获得胜利。
FE电动方程式柏林站的可持续发展理念
本次赛事的可持续发展举措包含：
可持续能源：柏林站将采用多元化的能源组合供电——包括可靠的电网电力、100% 可再生氢化植物油、以及集成的太阳能和电池储能——以最大化运营效率、管理峰值需求并减少赛事的碳足迹。美好未来基金携手保时捷赛车慈善活动：在其诞生地柏林，”美好未来基金”通过与保时捷的合作展示了其发展成果。该基金将用于支持全球范围内挽救儿童生命的医疗救助——这也展示了赛车运动如何将影响力扩展到赛道之外。社区参与活动：活动将迎接来自本地社区团体的200多名参与者，在赛道度过一整天，活动涵盖维修区参观、互动游戏体验以及第一次自由练习赛观赛，为她们创造接触高级别体育赛事和获得职业启发的宝贵机会。国际汽联女子赛车计划：在赛事期间将接待多达120名年轻女性参与该计划。她们将参加研讨会、互动游戏、职业讲座和维修区参观等活动，以增进对赛车运动及相关工程领域的了解与赋能。空运排放减少：第12赛季继续通过优化物流，将赛事货运所需的空运飞机从三架减少至两架，并加强海运解决方案，以降低运输相关的二氧化碳排放。
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SOURCE FE电动方程式
