——记2026新能源电池产业发展大会
枣庄2026年9月23日 /美通社/ — 据中国汽车报报道。
当前，我国新能源汽车的新车渗透率已经超过50%，动力及储能电池产业也加速步入绿色转型期，以智慧电网、新型电网为支撑的新型能源体系、新型电力系统以及新能源电池产业新生态也正迎来高质量发展的新机遇。汇聚全产业链上下游联动优势，充分调动和带动供应链、价值链的创新力、协同力、体系力和竞争力，构筑开放、共创、共赢新生态是大势所趋。
9月17日，由中国能源汽车传播集团主办、欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称”欣旺达动力”）承办的2026新能源电池产业发展大会暨欣旺达动力供应链合作伙伴大会（以下简称”大会”）在山东省枣庄市举行，来自政、产、学、研、企各方代表齐聚一堂，共探新能源电池产业发展的新机遇、新实践、新生态。
从”规模聚集”到”生态赋能”
探索新能源电池产业转型的”中国方案”
“十五五”大局已开，中国新能源电池产业也正进入由”链”到”群”、从”规模聚集”到”生态赋能”的能级跃迁。
在这场同频共赴的转型与跃迁中，从地方政府到行业企业，都在发挥合力、积极推进。枣庄市正在从”百年煤都”向”中国新能源电池名城”蝶变，在加快健全强链，构筑产业协同的新格局下，持续补链、延链、强链，聚企聚财聚势。据了解，目前枣庄市新能源企业数量达280家，产值超过560亿元，形成正极材料21.1万吨、负极材料7.66万吨、电解液及溶剂38万吨、隔膜21.45亿平方米、电芯及PACK48.49GWh、综合利用5.5万吨的产能规模，枣庄锂电产业集群已入选山东省先进制造业集群，储能产业集群入选山东省未来产业集群，去年新能源及储能装机规模历史性超越煤电，构建起覆盖材料研发、电池制造、检验检测、终端应用、综合利用的完整产业生态。
大会现场，山东省枣庄市委书记翟军表示，面向”十五五”，新能源电池产业技术突破与格局重塑迎来时代关口，枣庄市提出锂电池产能突破300GWh的目标，为此，枣庄市将继续坚持科技赋能，激活产业升级新动能；优化营商环境，打造产业发展新沃土。同时，充分调动和发挥链主企业的引领作用，与供应链合作伙伴深化协作、共谋新发展，持续擦亮”中国新能源电池名城”金字招牌。突出龙头企业引领，是枣庄市锻造新能源电池产业竞争新优势的重要战略，以欣旺达为代表的国内电池领军企业，作为链主企业，为枣庄新能源电池产业的发展发挥了重要引领作用。
中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬指出，随着全球能源转型加速演进，中国动力电池产业正处于从规模领先迈向质量引领的关键窗口期。未来，储能赛道有望延续高景气态势并持续领跑电池产业整体增速。而光储充一体化，将光伏发电、储能系统和充电设施集成在一起，提供绿色能源解决方案，”自发自用、余电存储、高峰放电”的模式不仅可以有效降低用电成本，还可以减轻电网压力，在生态发展中提升绿色能源安全属性。对已在全球市场崭露头角的中国动力电池企业而言，进一步强化全球竞争力是必然选择，而本质上企业的全球竞争力是一种从造产品到创生态的”生态力”。全球竞争力的根基不是规模，而是产业链的高度韧性、创新链的高度协同、生态链的跨域共筑、价值链的共创共赢。始于电池的这场能源绿色转型，需要包括政产学研用在内的各环节以积极的开放姿态同频共赴，为未来的产业生态新发展探索新实践。”我们期待，未来欣旺达以及更多中国企业在持续的开放、创新与协同中，为光储充一体化解决方案提供更多行之有效的’中国方案’和’中国思路’。”他说。
在枣庄，整座城市正奔赴在坚持”提质扩规并重、内育外引并举”，巩固壮大锂电产业链，前瞻布局固态电池、氢燃料电池的新赛道，构建”核心引领、多元布局、上下游协同、全链条融合”的产业发展生态。而以欣旺达为代表的领军企业，正扎根枣庄这片创新创业的热土，与政府、供应商伙伴一同携手，将产业生态、创新生态做厚做强。
大会现场，欣旺达集团创始人王明旺表示，全球新能源转型已进入关键阶段，新能源电池作为电动汽车和储能系统的核心支撑，正在成为能源结构从化石能源走向零碳未来的关键载体。谁能在这轮价值重构中占据技术创新和生态协同的制高点，谁就能赢得新一轮大周期的主动权，这也是产业的发展新机遇。电池+超充，让充电像加油一样快；电池+储能，让电池生命周期更可靠；电池+云平台，让每一度电都更聪明更高效，是欣旺达的新实践。”中国电池产业走向全球靠的不是任何一家企业的单打独斗，而是整个生态的竞争力。龙头企业带动上下游，就地配套深度的协同，供应链的韧性与安全才能真正立得住，这将是新生态的核心行业。”王明旺说，”身为中国电池产业的一员，欣旺达将在枣庄这座锂电新城不断深耕，与政府、高校、科研机构和产业链上下游伙伴一起，把创新链、产业链、供应链拧成一股绳，共同打造安全可控绿色高效的新能源产业生态，让’中国方案’服务全球能源转型。”
第十四届全国政协委员、经济委员会委员，国务院发展研究中心原副主任余斌强调，巨大的市场规模、丰富的应用场景和科技的完美结合，推动了中国电池产业的智能化、高端化、数字化转型，让中国企业从跟随到并跑再到领跑，在全球产业链、供应链中的角色和地位也日渐提升，形成了中国企业的新竞争优势。包括新能源电池在内的新能源产业，为全球应对气候变化，推进绿色低碳转型提供了”中国方案”，贡献了”中国智慧”。同时，以新能源电池为代表的新能源产业未来发展前景广阔，为企业发展提供了广阔的发展机遇。
发挥全链协同之力
推进能源安全供给和绿色转型
作为全球气候战略的积极参与者，重要贡献者和关键引领者，我国明确提出”双碳”战略目标，这不仅是推进我国能源转型和高质量发展的内在需求，更是我国对国际社会作出的庄严承诺。
中国工程院院士，中国工程物理研究院研究员、高级科学顾问，中国工程院原副院长，国家能源专家咨询委员会副主任及国家气候变化专家委员会顾问，中国碳中和五十人论坛联席主席杜祥琬强调，今年是”十五五”开局之年，”十五五”时期是实现碳达峰的关键期、决胜期，要从全产业链维度，扎实推进系统性共建新能源体系。在高质量发展的目标下，能源系统必须兼顾安全可靠、经济可行、绿色低碳，而基于全产业链条维度的开放性生态构建的创新，不仅为新时代能源体系建设赋予全新的价值导向，更是推进安全经济绿色三者兼顾的有效方案。他表示，”新型电力系统构建是系统工程，不仅需要顶层智力的设计，也需要产业一线扎扎实实地实践。我相信通过全产业链的协同和努力，我国在构建新型电力系统的探索实践中，将有更丰厚的收获。”他说。
如何在保证国家能源安全稳定供给的同时，实现能源的绿色转型是能源领域未来发展的重要议题。第十四届全国政协委员、中国工程院院士、中国矿业大学（北京）内蒙古研究院院长武强判断，2030年，实现碳达峰的目标并不难，但2060年达成碳中和的压力非常大。要想如期实现碳中和，非化石能源的占比必须大于85%，也就是说在30年间，每年要增加2个百分点，难度非常大。同时，作为发展中国家，我国的工业还没有完全实现城镇化、工业化，二氧化碳基数也非常大。而要实现”到2050年，建国百年时实现全面建成社会主义现代化强国”的目标，又必须要发展。发展就需要能源，因此确保能源安全供给和绿色转型非常重要。他强调，能源的安全供给和绿色转型需要做好可再生能源的规模化利用，以煤炭为主的化石能源经济低碳化利用，并提高能效。
共筑开放创新生态
共赴价值共创未来
以新能源汽车产业为牵引的生态共创与能源转型，正在中国这片创新热土全面铺开。产业链上下游的合作伙伴，凭借开放共融的格局与视野，正在构筑更集中、更聚焦、更高效的良好产业生态。
近来，闪充技术的涌现分步解决了消费者的补能痛点。但随之而来的是对闪充电池可靠性的大讨论。欣旺达动力作为最早布局闪充电池系统解决方案的企业，在此次大会上正式发布”欣旺达动力智能闪充电池系统解决方案”，用智能电芯、能量域控制器、云端管理系统的”三位一体”AI智慧管家方案，赋能智能闪充的进一步提升，有效缓解大电流充电下的安全、高倍率超充下的寿命缩减、更长续航、实车工况下的里程焦虑等四大痛点。欣旺达动力科技股份有限公司总裁助理何轩介绍，新能源转型的”最后一公里”，欣旺达的方案是”左手闪充、右手智能化。”把电池从一个沉默的储能件变成会思考、会自我进化的智能终端。AI+电池不仅是欣旺达的技术路线，也是新能源行业的未来。
对车主而言，闪充网络覆盖不足、多车并充功率降低、电池衰减焦虑、低温充电短板和电池安全担忧是闪充普及面临的难题；闪充车型开发周期长、闪充网络建设投资重、闪充生态供应链选择有限，则是闪充普及过程中整车厂面临的挑战；闪充建设及改造成本高、投资灵活性低、回收周期长则是运营商面临的挑战。欣旺达提出构建”全能.无界”的闪充生态，以全能夯实技术底座，引入超高倍率闪充动力电池、高倍率长寿命储备系统、兆瓦充电主机+大功率液冷充电终端，以协议开放兼容、电池产品平台化，构建无界的开放产业生态。欣旺达动力闪充生态事业部总经理邓杰介绍，欣旺达的目标是到2027年底，建成10000个兆瓦闪充站，欢迎更多合作参与进来，做大做强闪充。
在大会的圆桌讨论环节，参与嘉宾围绕新能源汽车补能趋势的发展展开终极畅想。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长王磊表示，重卡超充、光储充放、V2G、AI工具的应用是近年来充换电市场不断涌现的热点，汽车行业的卷反映到充换电领域，就是盈利难。也因此，欣旺达提出的光储闪充开放生态平台备受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟执行秘书长邹朋则提出，向能源行业转型，创新技术和商业模式，是充换电行业未来的发展方向。
理想汽车电池性能开发负责人罗海灵介绍，关于提升补能体验，理想汽车在两个方面展开了探索，一是科学的充电规划帮用户实现长途出行的高效补能；二是，速热技术的开发缓解电池低温性能衰减问题。他判断，”未来的新能源汽车，将成为一个资源调配节点，通过车网互动等模式实现更好的补能体验。”
“技术越匹配真实场景，越接近产业终极形态。”岚图汽车科技股份有限公司动力电池总监刘振勇认为，车网适配的根本是技术和场景持续对齐的过程，现阶段，要提升车网适配性需要在标准统一上做文章。
华为数字能源技术有限公司智能充电网络总裁王志武强调，高倍率充电电池的量产落地和充换电一体化技术的持续迭代是充换电行业目前的热点。短期内，需要各方协同提升补能体验；中长期则需要车网融合，甚至车网云融合及新型电力系统的建设来推动行业更好发展。邓杰则认为，场景适配是充电网络和动力电池、整车系统发展的关键，在不同的场景下，需要不同的解决方案。
从光储超充开放生态平台的构筑，到全产业链深度共融与共创，从规模扩张到生态共赢再到价值共创的进化，中国电池产业可持续、高质量的转型与升级，将为我国能源转型与”双碳”战略实现注入更澎湃绿色动能，为全球能源注入更强劲的”中国动能”。
SOURCE 中国汽车报
