-APSEZ收购5,000万吨年产能的NQXT Australia，加速实现到2030年年产10亿吨的目标
NQXT是一项高效且能产生现金流的资产，将巩固APSEZ在东西贸易走廊的影响力，且符合其全球扩张战略
货物增量
EBITDA增长
EV/EBITDA倍数
3,500 万吨
NQXT吞吐量 – 2025财年
2.28亿 澳元
NQXT – 2025财年
39.75亿 澳元
NQXT企业价值
+7.8%
较APSEZ 2025财年货物量之增幅
+6.9%
较APSEZ截至2024年12月的TTM EBITDA之增幅
EBITDA
17 倍
EV/EBITDA倍数
基于2025财年预期
编者摘要
北昆士兰出口码头（North Queensland Export Terminal，简称NQXT）是澳大利亚资源丰富的昆士兰州生产商的重要出口门户，目前的产能为5,000万吨/年。NQXT已确定增长路径和能力，可将吞吐量提升至1.2亿吨/年，以满足全球对昆士兰优质资源的需求，包括潜在的绿色氢出口。NQXT在2025财年处理了3,500万吨货物，创历史新高。APSEZ将获得超过90%的增量EBITDA利润率。NQXT的EBITDA预计将在4年内增长到4亿澳元。NQXT租约剩余年限长达85年，有效期至2110年。作为非现金交易的一部分，APSEZ将通过优先配股方式向卖方发行1.438亿股股票，这将使控股股东集团的持股比例净增2.13%。该交易将进一步加强APSEZ的全球运输和物流足迹，并加速实现其到2030年实现年吞吐量10亿吨的目标。NQXT在环境、社会和治理（ESG）方面成绩斐然：环境足迹最小化、员工队伍多元化、安全标准严格，且50%运营支出用于本地和区域供应商。
印度阿穆达巴2025年4月21日 /美通社/ — 印度最大综合运输公用事业公司Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. （APSEZ）董事会已批准从新加坡Carmichael Rail and Port Singapore Holdings Pte Ltd（CRPSHPL）手中收购新加坡Abbot Point Port Holdings Pte Ltd（APPH）。 CRPSHPL为关联方。
APPH持有北昆士兰出口码头所属实体的股权，该实体负责，该实体负责运营这一专用出口码头，目前其额定年吞吐能力为5,000万吨（MTPA）。 码头位于澳大利亚东海岸北昆士兰州，坐落于艾博特角港（Port of Abbot Point），距鲍恩以北约25公里。
本次交易将以非现金形式完成。 APSEZ将向CRPSHPL发行1.438亿股普通股，换取APPH 100%股权。 交易基于NQXT 39.75亿澳元的企业价值。 作为交易组成部分，APSEZ将承接APPH资产负债表上的其他非核心资产与负债，并计划在收购后数月内处置完毕（对交易估值净影响为零）。 交易完成后APSEZ杠杆率将维持在当前相近水平。
APSEZ常务董事兼首席执行官Ashwani Gupta先生在谈到此次收购时表示：“收购NQXT是我们国际化战略的关键里程碑，将开拓新出口市场并锁定重要用户的长期合约。 地处东西贸易走廊战略位置，NQXT作为优质资产具备强劲增长潜力：中期将通过扩容和合约续签提升效益，长期则受益于绿氢出口前景。 我们的目标是在4年内实现EBITDA增长至4亿澳元。 我很荣幸地欢迎NQXT加入我们的‘兼顾增长与责任’（Growth with Goodness）倡议，因为它体现了我们在环境、社会和治理实践方面的高标准承诺。”
关于NQXT
NQXT是天然深水多用户出口码头，额定年产能5,000万吨。 码头位于澳大利亚东海岸北昆士兰州，坐落于艾博特角港，距鲍恩以北约25公里。 艾博特角港（NQXT所在地）已被昆士兰州政府列为战略港口和优先发展港区1。 NQXT由昆士兰州政府长期租赁，是支持澳大利亚重要资源产业的重要基础设施资产。 NQXT为目前的八个主要客户提供战略通道，这些客户根据长期的“照付不议”（take or pay）合同运营。 NQXT的业务为昆士兰州的生产总值贡献了100亿澳元，并为采矿业和其他行业提供了8,000个工作岗位2。
在2025财年，NQXT的合同产能为4,000万吨，实际货物处理量达3,500万吨，创历史新高。 NQXT现有用户的加权平均矿场寿命约为60年。 NQXT的货物出口至15个国家，其中88%输往亚洲，10%输往欧洲。 NQXT在2025财年预期实现收入3.49亿澳元，EBITDA为2.28亿澳元（为APSEZ带来超过90%的增量EBITDA利润率，不包括收入中包含的转嫁运营维护成本）。
收购NQXT的核心依据
这是一座全面运营的多用户出口设施，为资源生产客户提供战略通道，且拥有超过40年的成功运营历史。高质量客户群在鲍恩和加利利矿产盆地运营，生产高品质冶金煤和动力煤，出口至全球15个国家/地区。在合同产能增长、现有合同续签以及APSEZ全球运输和物流平台带来的集团协同效应推动下，EBITDA有望实现增长。与APSEZ全球扩张战略相契合，并利用艾博特角港未来绿色氢出口的潜力，符合昆士兰州政府的战略。
ESG
自1984年投入运营以来，NQXT始终保持着持续改进和可持续发展的进程。 在2025财年期间，码头运营实现了零环境事故报告、零死亡事故，工时损失伤害率为1.7，展现出卓越的安全标准。 该业务深度参与社区发展，2025财年50%的运营支出用于当地和区域供应商，自2017年以来已在鲍恩和科林斯维尔社区项目上投入240万澳元。 码头员工中有超过5%为原住民和托雷斯海峡岛民，这一比例高于澳大利亚全国原住民人口占比。
交易顾问
Cyril Amarchand Mangaldas担任APSEZ法律顾问。 Ashurst担任APSEZ国际法律顾问。 GT Valuation Advisors Private Limited担任注册估值师，Grant Thornton Bharat LLP负责案头财务审查。 SBI Capital Markets Limited同时担任独立估值师，包括负责RBI/FEMA合规审查。
本次交易须获得印度储备银行（RBI）、股东、澳大利亚外国投资审查委员会等必要批准，预计将在两个季度内完成。
关于APSEZ
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd（APSEZ）作为全球多元化Adani集团的组成部分，已从单一港口运营商发展为提供“港口至客户”端到端解决方案的综合运输公用事业公司。 它是印度最大的港口开发商和运营商，在西海岸拥有7个战略位置的港口和码头（蒙德拉、图纳-特克拉及坎德拉13号泊位、达赫、古吉拉特邦的哈兹拉，果阿的莫尔穆冈，马哈拉施特拉邦的迪吉，喀拉拉邦的维津詹），在东海岸拥有8个港口和码头（西孟加拉邦的霍尔迪亚、奥里萨邦的达姆拉和戈帕尔普尔、安得拉邦的甘加瓦拉姆和克里希纳帕特南、泰米尔纳德邦的卡图帕利和恩诺尔、本地治里的卡拉卡尔），占全国港口总吞吐量的27%，从而具备处理来自沿海地区和内陆地区大宗货物的能力。 该公司还在斯里兰卡科伦坡开发一个转运港，并运营以色列的海法港和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的2号集装箱码头。 随着印度将从即将到来的全球供应链改革中受益，由港口设施、综合物流能力（包括多式联运物流园区、A级仓库和工业经济区）组成的港口到物流平台，使其处于优势地位。 该公司的愿景是在未来十年成为全球最大的港口和物流平台。
1根据《2015年昆士兰可持续港口发展法案》。
2 https://nqbp.com.au/about-us/economic-impact
SOURCE Adani Ports and Special Economic Zone Limited
