紧凑的高置执行器架构，为软件定义汽车带来更大的座舱设计灵活性、高品质转向手感及可扩展的线控转向集成能力。
美国密歇根州奥本山2026年8月12日 /美通社/ — 全球领先的先进转向及运动控制技术供应商耐世特汽车系统，正式推出高置直驱线控转向手感模拟器（HMDD）。这一紧凑的执行器架构，可助力整车厂重新审视软件定义汽车的转向系统布置与座舱设计。通过将高置电机布置、直驱响应速度与中心毂设计相结合，HMDD实现了更大的设计自由度、高品质转向手感，以及跨车型平台的可扩展集成能力。随着整车厂加速迈向软件定义、电动化和日益灵活的整车架构，转向系统正迎来从固定机械布局向可适应、软件驱动的运动控制解决方案演进的重要机遇。
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轻量、灵活且可扩展的设计
HMDD是耐世特直驱线控转向手感模拟器产品组合的最新成员。该产品将驾驶者的转向输入转化为数字指令传递给车轮，同时向驾驶者提供转向手感反馈。与耐世特位于仪表盘下方的低置方案相配合，HMDD为整车厂提供了更大的选择灵活性，可根据车辆布置、座舱设计和驾驶体验策略，灵活选用最适配的执行器架构。
通过将紧凑的高置架构、直驱响应速度与中心毂设计相结合，HMDD为整车厂重新构想座舱创造了全新可能，包括：
更大的转向交互界面设计灵活性，包括支持方向盘中心集成控制与显示、可收纳或可重构的转向交互界面，以及更丰富的方向盘布置选项。下一代安全气囊集成，中心毂设计使驾驶员安全气囊无需再为配合方向盘旋转而采用对称式设计，为安全气囊的创新整合创造了条件。相比传统管柱式架构，根据具体车辆应用和布置需求，可减重高达23%。可扩展集成能力，适用于燃油、混动及纯电平台，支持12V与48V电气架构，以及左舵与右舵配置。
释放软件定义汽车的运动控制潜力
HMDD进一步强化了耐世特的线控转向产品组合，该组合植根于公司更广泛的Motion-by-Wire™线控运动控制底盘战略，涵盖转向、制动、后轮转向及软件定义的运动控制。这些技术协同运作时，可实现超越纯机械系统的整车运动控制，在安全性、性能和效率方面实现突破。
“耐世特的高置直驱线控转向手感模拟器为整车厂提供了一种重新构想座舱与驾驶体验的新方式，同时提升了转向手感、布置灵活性及安全关键性能，”耐世特汽车系统研发执行总监Michael Hales表示。”随着车辆日益向软件定义方向发展，HMDD等技术为打造差异化的转向体验和面向未来的整车架构提供了更为灵活的基础。”
对驾驶者而言，HMDD旨在通过平顺、直接的扭矩响应和可调模式，提供高品质的转向手感，实现真实的路感反馈和驾驶者与车辆的连接。直驱架构搭配灵活的软件调校，能够支持未来的功能迭代——比如随着整车厂软件战略逐步落地，通过OTA升级不断为用户带来新体验。
对于整车厂而言，耐世特的高置直驱手感模拟器为线控转向硬件的标准化与规模化应用创造了条件，同时可通过软件定义的转向手感、座舱体验和用户功能实现品牌差异化。这一思路有助于降低零件复杂度、加快开发进程，并为未来软件定义车辆打造更为灵活的技术底座。
近日，耐世特高置直驱线控转向手感模拟器入围了2026年《美国汽车新闻》PACE Pilot奖决赛，这一奖项旨在表彰具有市场应用潜力的预商业化创新技术。
关于耐世特高置直驱线控转向手感模拟器的更多信息，请访问耐世特线控转向官方页面。
关于耐世特汽车系统
耐世特汽车系统（HK 1316）作为一家领先的运动控制技术公司，加速实现安全、绿色和振奋人心的移动出行。我们创新的产品和技术组合为底盘的”线控运动控制”（Motion-by-Wire™）提供助力，包括电动助力和液压助力转向系统、线控转向和后轮转向系统、转向管柱与中间轴、驱动系统、软件解决方案以及线控制动。2026年恰逢耐世特成立120周年，公司在深厚工程积淀的基础上持续创新，不断塑造未来出行新格局。针对电气化、软件/网联、ADAS/自动驾驶及共享出行等关键行业变革所带来的运动控制挑战，耐世特为全球及本地整车厂提供解决方案，客户包括宝马、福特、通用、雷诺日产三菱、斯特兰蒂斯、丰田、大众，以及比亚迪、小米、长安、理想、奇瑞、长城、吉利、小鹏等中国及印度汽车制造商。www.nexteer.com
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SOURCE 耐世特
