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（吉隆坡5日讯）大马有望再次出现在F1赛历！ 首相拿督斯里安华昨日（4日）表示，政府将探讨让大马长期、正式重返F1赛历。刚过去的周末，雪邦国际赛道临时承办2026年巴林大奖赛，短短数天便重新点燃大马车迷热情，也让F1重返雪邦的话题再次升温。 这场临时赛事预计为大马带来约11亿至13亿令吉直接经济产值，部分机构估算，若计入旅游、零售及外汇等间接效益，整体经济影响甚至可能达到25亿令吉。 不过，一场“久别重逢”的F1赛事能带来可观经济效益，并不代表大马适合每年办赛。 若要正式重返F1赛历，政府至少必须面对3大现实问题。 每年逾RM3亿办赛费，谁来承担？ 今年雪邦能够重新迎来F1，其中一个关键原因，是这并非大马自行承担完整举办成本。 由于巴林主办方承担了约7000万至8000万美元（逾3亿令吉）的F1官方举办费用，大马主要投入约1600万令吉进行赛道及相关基础设施升级，便能享受到赛事带来的旅游与消费效益。 但若大马正式重返F1赛历，情况将完全不同。 政府届时必须面对每年超过3亿令吉、而且可能逐年增加的举办费用。 在财政整顿、燃油补贴改革等背景下，每年投入数亿令吉举办国际赛车赛事，究竟能否持续，势必成为政府必须计算的一笔账。 数万名车迷涌入，雪邦交通准备好了吗？ F1带旺旅游和周边消费的同时，也再次暴露雪邦长期面对的交通问题。 赛事期间，大批国内外车迷集中进入及离开雪邦赛道，周边道路、接驳巴士及公共交通承载能力面临考验。 对于国际游客而言，交通是否方便、住宿是否充足、周边娱乐及旅游配套是否完善，都会影响他们是否愿意再次前来。 如果大马真的要长期办F1，投入的就不只是赛道本身，还包括周边道路、公共交通、接驳系统及旅游配套。 这些长期基建投入，也意味着额外财政成本。 “久别重逢”热潮，能撑多久？ 今年F1在雪邦重新举行，最大的优势之一就是“稀缺”。 大马自2017年退出F1后，时隔近10年再次迎来世界一级方程式赛事，加上这次属于特殊情况下的临时承办，进一步推高了车迷的关注度。...

（布鲁塞尔5日讯）欧元区通胀压力再度升温。9月份消费者价格指数（CPI）涨幅不仅超过市场预期，更攀上3年来最高水平，进一步强化市场对欧洲央行（ECB）继续升息的预期。 欧盟统计局公布，欧元区9月份CPI按年上涨3.8%，明显高于8月的3.2%，创下2023年9月以来最高水平，同时略高于市场原先预测的3.7%。 能源价格成为通胀主要推手 不过，剔除能源等波动较大项目后的核心通胀率上涨2.5%，符合市场预期。能源价格则成为近期价格压力升温的主要推动因素，而服务业通胀率也升至3.2%。 随着结束美国与伊朗战争的努力未能取得成功，石油及天然气市场再次受到冲击，油价随之走高，也令欧洲面对新一轮通胀升势。欧元区4大经济体的物价涨幅均高于预期。 21国经济体展现韧性　财政压力却升高 这个由21个国家组成的经济体展现出较强的经济韧性，尤其是在欧洲央行已经两次升息之后，经济仍维持一定承受能力。 然而，在全球债券遭到抛售的情况下，各国政府原本已经吃紧的财政状况进一步承压，也使政府向家庭与企业提供额外援助的空间受到限制。 ECB料至少再升息两次 欧洲央行目前希望避免能源价格冲击进一步扩散，例如引发民众大幅加薪诉求，以及企业普遍调高售价，最终令通胀逐渐在整体经济中固化。 市场预计欧洲央行至少还会升息两次，不过，投资者对于10月份升息的押注正在降温。 拉加德释出无需急升息讯号 欧洲央行总裁拉加德（Christine Lagarde）上周发表讲话时，释放出无需急于进一步收紧货币政策的讯号。 她指出，债券殖利率上升本身将抑制经济扩张，同时也会限制能源价格冲击向更广泛物价领域传导。 与此同时，欧洲央行执委施纳贝尔（Isabel Schnabel）也表达类似观点，并表示未来几个月的通胀形势将变得“更加明朗”。

（吉隆坡5日讯）云顶（GENTING，3182，主板消费股）通过子公司间接持有21.70%股权的龙马（LANDMRK，1643，主板消费股），由于未能在规定期限内提呈财务重组计划，目前正面对停牌甚至除牌风险。 根据龙马2025年报，截至2026年3月，云顶通过旗下子公司Phoenix Spectrum持有龙马1亿4569万股，相等于21.70%股权。 龙马在文告中指出，公司已于10月2日接获大马交易所通知，要求针对启动停牌及除牌程序作出解释。 重组计划未能如期呈交 龙马原本必须在2026年7月28日之前，向证券监督委员会（SC）及大马交易所提呈财务重组计划，但公司未能在期限内完成有关程序，因此违反《主板上市规则》第8.04（3）（a）条文。 该公司此前曾申请把提呈财务重组计划的期限延长至2027年1月28日，不过有关申请遭大马交易所拒绝。 大马交易所随后于10月2日正式通知龙马，并依据《主板上市规则》启动停牌及除牌程序。 最迟10月9日须作出解释 按照交易所发出的通知，龙马必须在5个交易日内作出回应，即最迟于10月9日向大马交易所说明，为何公司证券不应被暂停交易及除牌。 这意味着，龙马能否避免停牌及进一步的除牌程序，将取决于公司接下来向交易所作出的解释及后续处理。 上市逾30年　业务涵盖酒店与度假村 龙马成立于1989年，并于1990年在当时的吉隆坡股票交易所上市。公司主要从事酒店及度假村业务，同时涉及度假区与旅游目的地开发。

（吉隆坡5日讯）随着2027年财政预算案即将提呈，大马税制改革方向再次成为市场焦点。经济学家认为，政府可重新检讨已实行长达20年至30年的特别扣税与双重扣除机制，淘汰不再符合当前经济环境的项目，从而扩大企业所得税税基，并为未来调低法定企业税率创造空间。 联昌国际投行经济学家引述毕马威（KPMG）高级税务政策顾问韦林德吉特辛格指出，废除部分特定扣税项目，不仅能够增加政府税收，也可能为降低企业税率提供更大的财政空间。 他认为，投资奖掖对于吸引企业投资仍然重要，但相关奖励所带来的实际效益必须接受更严格审视。大马目前转向以成果为导向的奖励机制，也与我国应对全球最低税负制（Global Minimum Tax）的措施相互衔接。 经济学家补充，这些奖励机制最终能否发挥作用，关键仍在于政府是否持续监督投资者，并确认有关投资确实带来预期的经济效益。 大马目前的法定企业所得税率为24%，不过企业最终实际缴纳的税额，也会受到税务扣除、豁免以及投资奖励等因素影响。 2027预算案料不推重大新税制 在重大税制改革方面，经济学家认为，大马不太可能在2027年财政预算案中推出全新的税制改革。相比之下，政府更可能把重点放在强化现有税收制度的征管效率，以及进一步扩大税基，以提高财政收入。 预计政府将重点改善税收征管工作，包括把更多企业纳入税收范围，以及排查没有充分申报的收入。 由于大型企业在税务机关面前已经具备较高透明度，规模较小的企业预计将成为未来增加额外税收的重要空间。 韦林德吉特的核心观点是，强化税收征管并针对现有税制进行适度微调，将是短期内最主要的税收增长机会。在政府仍需兼顾生活成本援助及社会议题的情况下，预计即将公布的财政预算案不会出现重大税制变化。 电子发票助追踪未申报收入 经济学家指出，电子发票（E-invoice）的落实，有助政府进一步识别未申报的应税经济活动。韦林德吉特认为，随着经济状况改善，企业参与电子发票制度的程度也将扩大。 与此同时，内陆税务局（IRB）与关税局仍有进一步运用数据分析的空间，以识别目前税收体系之外的企业与收入来源。 GST料不会重启　重点改善SST 至于间接税方面，经济学家引述韦林德吉特指出，预计政府不会在2027年财政预算案中重新启动消费税（GST），政策重点仍将放在改善现有销售与服务税（SST）制度。 据估计，目前销售与服务税的税收范围已经覆盖约78%至80%的商品及服务，接近过去消费税制度的覆盖范围。 经济学家指出，如果给予商业投入（business inputs）更广泛的税务豁免，可降低供应链中的重复征税成本（cascading...

（吉隆坡1日讯）双威医疗控股（SUNMED，5555，主板保健股）股权迎来变化！创办人兼大股东丹斯里谢富年证实，新加坡政府投资公司（GIC）旗下Greenwood Capital Private已经脱售最后一批双威医疗股权，正式退出投资。 谢富年今日出席白沙罗双威医疗中心开幕仪式后接受记者访问时透露，GIC在双威医疗上市时曾持有约16%股权，上市时先减持约10%，之后仍保留约5%持股，而这次交易则是GIC出售最后一批股权。 GIC为何退出？ 对于GIC清仓，谢富年解释，GIC属于基金性质的投资机构，其投资期限及投资规定通常限制一项投资的持有时间，因此在投资期限届满后便需要退出相关投资。 他认为，GIC不再持有双威医疗股权并非负面因素，反而有助于股价稳定。 本地机构或成主要接手者 至于GIC出售的股份由谁承接，谢富年表示，相信大部分股份由本地机构投资者接手，其中包括国民投资机构（PNB）及雇员公积金局（EPF）等。 他指出，这些机构投资者对双威医疗的业务及前景具有信心。 虽然GIC的出售交易已经完成，但谢富年透露，目前仍有本地机构投资者正在寻找机会增持双威医疗股权。 2030年前再建一家医院 除了股权变化，双威医疗未来的扩张计划也受到关注。 谢富年表示，公司对业务表现及投资者未来信心保持乐观，并将继续按照上市招股书中的规划，在2030年前再兴建一家医院。 他也透露，双威医疗很快将在布城推出另一家医院，目前相关计划正按照进度推进。 随着GIC正式退出，以及本地机构投资者持续关注双威医疗，市场接下来将继续关注公司的股权结构变化及新医院扩张计划。

（北京1日讯）中国车企9月销量陆续出炉，新能源车市场竞争持续升温！在公布销量的4家车企中，零跑汽车（Leapmotor）继续领跑，9月全球交付10万5600辆，按年增长59%，连续3个月突破10万辆大关。 零跑汽车公布，9月交付量达到10万5600辆，不仅连续3个月月销量突破10万辆，也延续近期的强劲交付表现。 今年首9个月，零跑汽车在中国以外市场累计销量已经超过15万辆。截至9月底，公司全球累计交付量更突破180万辆。 蔚来首9个月销量创纪录 排名第二的是蔚来（NIO），9月共交付3万7408辆，按年增长7.7%。 其中，蔚来品牌9月交付量达到2万1318辆，同比激增55.3%；乐道品牌交付8763辆，萤火虫品牌则交付7327辆。 累计来看，蔚来今年首9个月共交付30万零300辆，同比增长49.2%，旗下3个品牌同期销量均创下历史新高。 其中，蔚来品牌累计交付18万1900辆，同比增长63.4%；乐道交付7万零191辆；萤火虫则交付4万8122辆，同比暴增1.37倍。 截至目前，蔚来全球累计交付量已经超过129万7800辆。 小米首月破万辆，理想销量下滑 除了零跑和蔚来，小米汽车9月也交出不错成绩，单月交付量超过4万辆。 其中，小米旗下“澎程”车型首个月交付量便突破1万辆，成为小米汽车销量表现中的新看点。 相比之下，理想汽车（Li Auto）9月交付3万1817辆，按年下滑6.3%。 整体来看，9月中国车企销量表现继续出现明显分化，零跑连续3个月突破10万辆，蔚来首9个月销量创历史新高，而小米新车型也开始贡献销量。随着更多车企陆续公布数据，9月中国新能源车市场的竞争格局仍值得关注。

（吉隆坡2日讯）亚洲股市今早开盘涨跌互见，马股则在昨日大幅走低后迎来反弹。截至上午9时15分，富时综合指数报1635.66点，上涨5.30点或0.33%。 综指今早以1633.87点开盘，随后逐步走高，暂报1635.66点。 马股早盘成交量暂达3亿零800万股，成交值为1亿5400万令吉。全场共有328只上升股、170只下跌股及310只股平盘。 75.8亿房产信托计划获批　IOI置业涨2.35% 个股方面，IOI置业集团（IOIPG，5249，主板产业股）昨日宣布，其价值75亿8000万令吉的房产信托上市计划已获得大马交易所批准。 消息带动IOI置业集团今早走高，股价上涨8仙或2.35%，至3.48令吉，并跻身全场第9大上升股。 HEXCAP子公司拿下6000万令吉分包合约 另一方面，大资资本（HEXCAP，0035，创业板）昨日宣布，旗下子公司Legacy Core获得一项价值6000万令吉的分包合约，负责砂拉越诗巫道路升级第二期的相关工程。 根据分包合约，工程范围包括诗巫奥亚路（Jalan Oya）的道路工程、排水工程及管线迁移工作。项目将于10月2日动工，并须在2029年2月11日前完成。 不过，尽管获得6000万令吉新合约，大资资本股价暂未受到利好消息提振，早盘暂报17仙。

（北京2日讯）中国晶片概念股联创光电爆出大股东资金占用问题！控股股东江西省电子集团被指占用联创光电资金16亿9200万人民币（约10亿3118万令吉），至今仍未完成偿还，导致公司被上海证券交易所实施其他风险警示（ST）。 消息曝光后，联创光电股价遭到重挫，9月30日复牌即跌停，收报12.20人民币。今年以来，公司股价累计跌幅更达到80.65%。 截至今年6月底，联创光电股东户数达到7万6700户，相关资金占用及债务问题引起市场高度关注。 16.92亿资金流向控股股东 综合中国媒体报道，联创光电主要从事雷射系列及传统LED晶片、智能控制、背光源及应用产品等业务。 公司在8月底进行自查时发现，旗下全资子公司通过签订贸易协议、支付预付款等方式，将资金支付给控股股东实际控制的关联企业，相关预付款最终流向控股股东。 由于控股股东随后出现债务危机，其中高达16亿6200万人民币的预付款无法收回，并形成控股股东对上市公司的非经营性资金占用。 由于相关款项期限届满一个月后仍未完成清偿，联创光电于9月29日停牌一天，并在9月30日复牌后正式被实施ST，股票简称也改为“ST联光”。 借款及票据逾期14.39亿人民币 除了资金占用问题，联创光电本身也受到控股股东债务危机影响。 公司陆续出现银行抽贷、断贷、部分债务逾期、银行账户被冻结，以及旗下公司股权被冻结等情况。 截至9月16日，联创光电及子公司的金融机构借款与票据逾期本金合计达到14亿3900万人民币（约8亿7700万令吉），相当于公司净资产的32.26%。 换言之，公司目前面对的不只是大股东资金占用问题，债务及流动性压力也进一步浮上台面。 证监会已立案调查 监管方面也已经介入。 联创光电8月公告称，公司及主席伍锐涉嫌未按规定披露非经营性资金往来等违法行为，中国证监会已决定对相关事项立案调查。 对于目前面对的资金占用、控股股东债务危机及银行抽贷等问题，联创光电回应表示，公司目前正处于配合调查阶段，因此暂不方便接受采访。 目前市场仍关注相关资金能否追回、债务问题如何解决，以及监管调查后续进展。

（纽约2日讯）美股10月首个交易日走势反复，道琼斯工业指数盘中经历大幅震荡，最终由跌转升，收市微涨20点；纳斯达克指数则小幅上涨10点，三大指数最终全数收高。 道指高开102点后，升幅一度扩大至273点，随后迅速转弱，最多倒跌359点，低见50546点。标普500指数盘中一度下跌0.45%；以科技股为主的纳斯达克指数曾上涨0.57%，之后一度转跌0.47%。市场焦点转向美国周五公布的9月份就业报告。 三大指数最终齐涨 美市收市，道琼斯工业指数报50926点，反弹20点或0.04%；标普500指数转涨0.19%，报7666点，其中能源股板块上涨1.92%，工业股板块上升1%。 纳斯达克指数微升0.04%，报26871点；费城半导体指数上涨1.59%，报12829点；反映中国概念股表现的金龙指数则下跌1.03%，报5637点。 美股周四（1日）三大指数表现 道琼工业指数上涨20.51点，或0.04%，报50,926.56点。 纳斯达克指数上涨10.53点，或0.04%，报26,871.60点。 S&P 500指数上涨14.91点，或0.19%，报7,666.45点。 市场紧盯联准会升息路径 Evercore分析师Krishna Guha表示，在基准情境下，联准会仍倾向采取仅升息2至3次的小幅升息循环。目前联准会并不认为需求强劲到足以构成明显的经济过热风险。 另一方面，由高盛首席经济学家Jan Hatzius率领的团队指出，杰佛森的谈话与该行认为10月不太可能升息的判断一致。 高盛仍预期联准会将在12月进行这轮循环的第2次升息，但同时认为，联准会最终判断无需进一步升息的可能性相当高。

（吉隆坡1日讯）亚洲股市今早普遍承压，马股也再度陷入疲软走势。尽管大市表现欠佳，个别股项仍因企业消息出现明显波动，其中DFX公司在获得逾1.2亿令吉合约后股价大涨，而UWC公司即使交出强劲业绩，仍面对套利卖压。 截至上午9时20分，富时综合指数报1647.33点，下跌3.84点或0.23%。综指今早以1649.87点开盘，随后维持窄幅波动，并暂报1647.33点。 马股早盘成交量暂达4亿6100万股，成交值为2亿3200万令吉。全场共有238只上升股、237只下跌股及362只股平盘。 DFX拿下2项合约　总值1亿2012万令吉 个股方面，DFX公司（DFX，0131，创业板）昨日宣布获得2项总值1亿2012万令吉的合约，为槟城一座数据中心的内部装修工程供应设备。 根据协议，DFX旗下独资子公司Diversified Gateway公司将负责供应价值8444万令吉的发电机组、变压器、开关设备及低压设备。 与此同时，DFX持股51%的Excel Commerce Solutions公司，则将供应价值3567万令吉的电缆。 大额合约消息刺激DFX股价走高，该股今早一度上涨2仙或22.22%，报11仙。 UWC末季净利激增129.7% 另一边厢，UWC公司（UWC，5292，主板科技股）昨日公布截至7月31日止的2026财政年末季业绩，盈利表现显著改善。 UWC末季净利按年大增129.7%至3760万令吉；同期营收则达到1亿8618万令吉，按年增长71.1%。 强劲的末季表现也推高全年业绩。UWC全年净利达到9384万令吉，按年增长131.7%；全年营收则录得5亿9489万令吉，按年上升54.1%。 业绩大好股价却跌　开盘一度挫2.97% 不过，亮眼业绩并未立即转化为股价涨势。 UWC今早反而面对短暂套利卖压，开盘后一度下跌2.97%至6.86令吉。 随后买盘重新出现，股价逐渐收窄跌幅，暂报7.04令吉，下跌3仙或0.42%。 整体而言，马股早盘继续受到区域股市疲软气氛影响，但企业合约与业绩消息仍成为个别股项的主要催化剂。DFX凭借逾1.2亿令吉新合约逆市大涨，UWC则出现“业绩大好、股价反跌”的套利走势。