米兰2026年11月3日 /美通社/ — 2026 年 11 月 3 日， KOVE 在 EICMA 发布 125 RALLY 、 350 RALLY 与 650RR 三款新车，并展示 BONIC 和 E-500RR 两款电动摩托车。 与新车一同亮相的，还有 KOVE 自主研发的电子离合系统 KOVE Electronic Clutch 及 2027 赛季车手阵容。
KOVE 持续深耕高端摩托车领域，以自主研发为核心、以国际顶级赛事为技术验证平台，不断提升高性能摩托车的研发实力与产品竞争力。依托 450 RALLY 、 800X 等成熟车系，本次发布的几款车型进一步丰富了 KOVE 的产品矩阵，覆盖拉力、仿赛及电动摩托车等领域。凭借不断扩充的产品阵容以及雄厚的技术研发实力，凯越展现出中国高端摩托车品牌的领先实力 。
125和350拉力均采用前 21 英寸、后 18 英寸轮组。125 RALLY 干重为 122kg ，为探险骑行提供轻量化的入门选择； 350 RALLY 则搭载 349.9cc 发动机，配备 21L 油箱与长行程悬挂，满足长距离骑行需求，同时采用双平衡轴降低振动，并通过干式油底壳润滑系统应对严苛的越野工况 。
650RR 搭载全新 645cc 直列四缸发动机，配备电子油门系统，最大功率 80kW/13,000rpm ，最大扭矩 60N • m/11,000rpm ，带来灵敏且平顺的动力输出。高强度双翼梁车架搭配铝合金副车架，并配备六轴 IMU 运动检测系统、双向快速换挡系统和弯道 ABS ，在强劲性能、车身稳定性与先进电子控制之间实现良好平衡。
电动车型 BONIC 将鸟骨仿生结构与源自达喀尔的底盘调校经验相结合，着重于轻量化设计与越野操控表现。 E-500RR 则将 KOVE 自研液冷轴向磁通电机与赛道调校底盘相结合，以超过 50kW 的功率和低于 150kg 的车重为研发目标。
KOVE 自主研发的电子离合系统 KEC 通过传感器信号控制离合器的接合与分离，提供 Manual 、 Automatic 和 Automated Manual 三种模式。 按当前规划，三款燃油新车计划于 2027 年下半年推出； KEC 的目标推出时间为 2028 年上半年 。
2023 年， KOVE 首次征战达喀尔，三台赛车全部完赛。 2025 年， KOVE 厂队车手 Beñat Fernández 夺得 WorldSSP300 车手总冠军。 2026 年， 450RR 作为 WorldSPB 阵容中排量最小的车型，累计获得 20 个积分，并在阿森创下正赛圈速纪录；同年， Neels Theric 在达喀尔拉力赛 Rally2 组赢得三个赛段冠军。
面向 2027 赛季， KOVE 计划以 650RR 征战 WorldSPB ，欧洲锦标赛冠军 Iker García 与 WorldSPB 正赛冠军 Antonio Torres 将加入该项目。法国耐力越野冠军 Hugo Blanjoue 将与 Neels Theric 及 Sunier 共同征战拉力。
KOVE 持续将达喀尔与顶级赛事的数据用于产品开发，将对竞技性能极限的探索转化为量产车型的技术进步。以赛事淬炼产品，成就每一次可靠骑行。
SOURCE KOVEMOTO
